Может ли двигатель автомобиля, работающего на газе, работать на чистом октановом бустере?

Важной составляющей качественного бензина является изооктан. Это «хороший компонент» в определении октанового числа, где октановое число равно 100 (а «плохой компонент» с октановым числом 0 — это н-гептан). Добавление изооктана в низкокачественный бензин повышает его октановое число, так что в этом смысле он фактически является повышающим октановое число компонентом.

Двигатель может работать на чистом или слегка загрязнённом изооктане. Найти полностью чистый изооктан, конечно, дорого, но можно купить достаточно близкий к чистому вариант, например «бензин для малолитражных двигателей» / «алкилированный бензин». У него очень чистый выхлоп, он не имеет запаха и не является канцерогенным (потому что в нём нет ароматических соединений), сгорает без образования нагара внутри цилиндра и может храниться около 5 лет, в отличие от обычного бензина, который портится за несколько месяцев (потому что в обычном бензине есть олефины, а в алкилированном бензине их нет). Поскольку в нём нет этанола, он не так быстро разрушает топливные магистрали и не впитывает воду.

Я использую алкилированный бензин, то есть слегка загрязнённый изооктан, во всех своих небольших двигателях. У меня также есть запас алкилированного бензина на случай нехватки топлива, если он понадобится мне для машины или электрогенератора.

Правка: и, конечно же, этанол тоже повышает октановое число. Топливо с октановым числом 95 сегодня стоит дёшево в основном потому, что оно содержит 10 % этанола, поэтому не нужно использовать много других присадок для повышения октанового числа. Автомобильные двигатели могут работать на 100 % этаноле, если детали топливной системы рассчитаны на его использование и если компьютер не сбивается с толку из-за сильно изменённого соотношения воздух-топливо. Однако для лучшего запуска двигателя в холодную погоду обычно предпочтительнее использовать E85 (85 % этанола, 15 % бензина), а основные преимущества E85 проявятся только в автомобилях, специально разработанных для работы на этом топливе, поскольку повышенный октановый рейтинг не обеспечит хорошую топливную экономичность, если в автомобиле не будет достаточной степени сжатия и хорошего турбокомпрессора.

Я схитрил и вместо того, чтобы гадать, поискал в интернете. В качестве присадки, скорее всего, используется этанол (октановое число 113) или ароматические углеводороды: ксилол (октановое число 117), толуол (октановое число 114). Я думаю, что это октановые числа по исследовательскому и моторному методу, но сайты не уточняют. У авиационного топлива очень низкое октановое число, потому что оно в основном состоит из керосина с небольшим количеством нафты. Я думаю, что именно нафта придаёт ему немного октанового числа. Разные виды авиационного топлива представляют собой разные смеси, поэтому однозначного ответа нет. И двигатель можно запустить на ароматическом топливе. Кто-то скажет, что это плохо, но я так не думаю. Для работы двигателя на чистом этаноле может потребоваться дополнительная настройка, например, увеличение подачи топлива через форсунки на 30 %. К этанолу нужно что-то добавлять (например, другие спирты), иначе потребуется налог на спиртные напитки (в США).