Регистрация Войти
Вопрос

Вибрация при ускорении от 80 до 110 км/ч

Fiat Ducato x250 2010 года, 2,3-литровый турбодизель


При ускорении на скорости от 80 до 110 км/ч автомобиль трясёт. На скорости ниже 80 км/ч и выше 110 км/ч с автомобилем всё в порядке. Сила тряски прямо пропорциональна приложенному крутящему моменту. Например, при движении со скоростью от 80 до 100 км/ч и едва заметном нажатии на педаль газа вибрация почти не ощущается. При ускорении на ровной поверхности она заметна, но не так уж плоха, однако чем больше уклон и чем сильнее я нажимаю на педаль, тем хуже становится. При таком резком ускорении на крутом подъёме со скоростью 80–110 км/ч кажется, что фургон вот-вот развалится. \


С наконечниками рулевых тяг всё в порядке. Вибрация ощущается во всём автомобиле и становится очень сильной при движении в гору на высокой скорости. Она ощущается не только на рулевом колесе.


Последние работы по обслуживанию автомобиля:


Заменил порванный пыльник наружного ШРУСа на передней оси со стороны водителя. Заметил, что есть небольшой люфт перпендикулярно кузову автомобиля. На оси со стороны пассажира такого люфта нет.


Все четыре шины отбалансированы, на задней оси установлены новые ступицы/подшипники/диски.


Редактировать


Проверил крепления двигателя, всё в порядке. Положил на двигатель бутылку с водой и не заметил ни сильных брызг, ни заметного движения креплений двигателя на холостом ходу.
Авто и транспорт

Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/85251/vibrations-when-accelerating-between-80-110-kph
1
+ Читать

17 Комментариев

  1. Итак, прочитав этот раздел в моей книге «Автосервис. 3-е издание» Тима Гиллеса, я заменил ось со стороны водителя, и проблема исчезла.


    введите описание изображения здесь


    Я подозреваю, что, когда я недавно менял внешний пыльник, я мог повредить внутренний шарнир. Обычно, когда я меняю внешний пыльник, я откручиваю внутренний пыльник и сдвигаю его, чтобы не сливать масло из коробки передач. Затем я снимаю внутренний шарнир, чтобы надеть пыльник на внешний шарнир. Когда я попытался снять внутренний шарнир, он был настолько ослаблен, что, когда я снял стопорное кольцо, он просто отвалился...


    Если у меня будет время, я осмотрю старую ось и посмотрю, смогу ли я что-нибудь проверить и обновить этот ответ.

  1. Похоже на подушки двигателя. Вы проверили подушки двигателя на холостом ходу, но они могут быть изношены таким образом, что это проявляется только под нагрузкой. Выезжайте на крутую горную дорогу и разгоняйтесь до тех пор, пока не начнётся тряска, затем сразу переключайтесь на более низкую передачу, чтобы увеличить обороты двигателя. Тряска прекращается? Если тряска прекращается при более высоких оборотах, но на той же скорости, проблема в трансмиссии, а не в подвеске, тормозах или колёсах. Вероятно, дело в подушках двигателя или трансмиссии.
  1. Мы проверили историю автомобиля и выяснили, что опоры двигателя были заменены около двух лет назад.
  1. Тот факт, что при ускорении ситуация становится значительно хуже, наводит меня на мысль о том, что проблема может быть в опорах двигателя/коробки передач. Насколько я помню, у Ducato были проблемы с некачественными опорами.
  1. @SolarMike Просто интересно: недавно я балансировал все четыре колеса. Разве они не должны были обнаружить поврежденный обод в процессе балансировки?
  1. @SolarMike Да, у меня есть стрелочный индикатор. Я попробую.
  1. У вас есть нутромер? Используется для проверки головок и т. д. Установите нутромер и поднесите его к ободу — вы увидите, насколько меняются показания при вращении обода. Можно даже использовать ручку или карандаш — они отметят самую высокую точку (точки)...
  1. @SolarMike Я не знаю, как использовать указатель для проверки истинности. Не могли бы вы пояснить?
  1. Тогда зачем давать ссылку на вопрос о карданных шарнирах, если он не имеет отношения к делу?
  1. @SolarMike Нет, но я собираюсь проверить опоры двигателя. Не думаю, что в этом автомобиле есть карданные шарниры.
  1. Повреждения дисков могут быть незаметны. Чтобы проверить, настоящие ли они и т. д., используйте фонарик
  1. Поскольку вы связали эти вопросы, значит ли это, что вы проверили и протестировали каждый пункт, предложенный в предыдущем вопросе?
  1. @SolarMike Я не помню, чтобы видел какие-то повреждения на дисках, но я вернусь и проверю ещё раз.
  1. Вы проверили диски?
  1. Соответствующие вопросы: mechanics.stackexchange.com/q/46256/7132 и mechanics.stackexchange.com/q/43411/7132
  1. @SolarMike Концы рулевых тяг в порядке. Вибрация ощущается во всём автомобиле и становится очень сильной при движении в гору с резким ускорением. Она ощущается не только на руле.
  1. Это ответ на ваш вопрос? Что мне делать дальше, чтобы выяснить основную причину вибрации руля
Вы уже ответили на этот вопрос