Повторная герметизация токопроводящей пластины вариаторной коробки передач с помощью эпоксидной смолы

В блоке управления трансмиссией (TCM) этой бесступенчатой автоматической коробки передач (вариатора) произошел обрыв алюминиевой пайки. После устранения неисправности возникает проблема с повторной герметизацией печатной платы от трансмиссионной жидкости вариатора. Температура может достигать 100 °C. Я заметил, что многие компании, которые занимаются ремонтом, используют эпоксидную смолу. Теперь я пытаюсь выяснить, какая эпоксидная смола устойчива к воздействию агрессивной трансмиссионной жидкости вариатора. В нескольких местах, где после ремонта проводят повторную герметизацию, похоже, используют эпоксидную смолу. (Возможно, я ошибаюсь.)

https://youtu.be/kPdFR3opLC4?t=646 (после снятия посмотрите, как он запечатан после ремонта) https://www.youtube.com/watch?v=rE1LDfMSY1M создаётся впечатление, что это алюминиевые провода

Mercedes w245 .. 722.8 Пластина-проводник трансмиссии Похоже, что используется алюминиевое соединение. Паяные соединения не выдерживают нагрузки. Многие пытаются починить их с помощью обычного свинцово-серебряного припоя, но это не помогает. Я полагаю, что для правильного ремонта нужно использовать припой с алюминиевым флюсом! Масло может нагреваться до 80 °C. В качестве примера я использовал 100 °C. Трансмиссионное масло. ATF 28-CVT, тип 236.20. Я говорю о коррозии (как правило, речь идёт о трансмиссионной жидкости, но я могу ошибаться насчёт жидкости для вариатора) . Я упоминаю об этом, чтобы было понятно, что я ищу способ герметизировать устройство после пайки, чтобы жидкость не попадала в контур