Проблема с поворотниками и непонимание схемы подключения

У меня Sebring 2009 года, и указатель поворота со стороны пассажира работает неправильно. Когда я его включаю, он несколько раз мигает в обычном режиме, а потом начинает мигать очень быстро. В лампочке две нити, но при мигании загорается только одна из них. Одна из нитей используется при включении габаритных огней, а обе — при включении указателя поворота.

Я поменял местами лампочки на водительской и пассажирской сторонах. Со стороны водителя всё работало нормально, а на пассажирской стороне возникла та же проблема. Задний указатель поворота работает и мигает с той же частотой, что и нить накаливания в передней лампочке.

Я заменил многофункциональный переключатель, но это ничего не изменило.

Фары с пассажирской стороны перестали работать некоторое время назад, и мой тесть диагностировал проблему с массой. Он подключил новую массу к этому патрону, и проблема была решена. Он предложил сделать то же самое с этим патроном. Я не против, но меня смущает схема подключения из руководства Haynes.

В патроне лампы три провода: чёрный, белый и белый с коричневой полосой. Я предположил, что чёрный провод — это заземление, а два других провода подают питание на одну из нитей накаливания. На схеме подключения видно, что чёрный провод — это заземление, провод WH/TN идёт к TIPM, а белый провод ни к чему не подключён. Я правильно понимаю? Если да, то как один провод управляет двумя нитями накаливания по отдельности?