LFY MP7.3
Вчера 23:30
Двигатель после капитального ремонта (восстановления) в сравнении с двигателем заводской сборки
Большинство двигателей в среднем нуждаются в капитальном ремонте после пробега около 400 000 км. Многие люди делают это и утверждают, что их автомобили служат им по несколько десятков лет. Однако обычно говорят, что отремонтированные двигатели никогда не прослужат так же долго, как новые, собранные на заводе (даже если их собирают сами заводские специалисты!). Почему? Если во время капитального ремонта вы заменяете всё, что нужно заменить, и ремонтируете всё, что нужно отремонтировать, то почему бы вашему двигателю не прослужить столько же, сколько новому? Имеют ли капитально отремонтированные двигатели короткий срок службы, даже если они собраны в точном соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, указанными в руководстве по ремонту, и с использованием оригинальных запчастей?
Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/85866/overhauled-rebuilt-engine-vs-factory-assembled-engine
Правильно отремонтированный двигатель прослужит столько же, сколько и новый. Если взять в качестве примера авиационные поршневые двигатели, то полностью отремонтированные двигатели имеют такой же ресурс, как и новые. Поскольку новый двигатель стоит намного дороже, чем отремонтированный, большинство выбирает второй вариант, так как он позволяет получить тот же результат за меньшие деньги.
При капитальном ремонте двигателя часто появляется возможность устранить известные проблемы или внести улучшения, например, перевести двигатель на неэтилированный бензин или повысить его производительность. Иногда после капитального ремонта двигатель становится лучше, чем был на заводе.
Однако не все двигатели можно отремонтировать с минимальными затратами. Если блок цилиндров вышел из строя, имеет трещины или деформирован, его, скорее всего, не удастся починить.