05 Jeep Liberty V6 — разрядился аккумулятор, компьютер перезагрузился, работает крайне нестабильно. Единственный код ошибки — P0137, а новый датчик кислорода показывает 0 В

Название, по сути, говорит само за себя: у меня 05 Liberty с двигателем V6. На прошлой неделе из-за сильного холода разрядился аккумулятор, потому что я оставил видеорегистратор подключённым к сети на несколько дней. Когда я завёл машину, она работала очень неровно. Но это было постоянно. Я даже подумал, что у меня не работает несколько цилиндров.

Я проверил коды ошибок, и единственный обнаруженный код — p0137 «Низкое напряжение на выходе датчика кислорода в банке 1». Конечно, компьютер был перезагружен, и машина проехала всего около 10 км, но за это время произошло 2–3 полных цикла нагрева. Раньше у меня была возможная утечка вакуума, которая обычно проявлялась после 150 км пробега, так что я предполагаю, что она просто ещё не сработала. Других кодов ошибок не было ни раньше, ни сейчас.

Данные в реальном времени показывают, что на этом датчике кислорода 0 вольт. Датчик плотно прилегает к выхлопной трубе, поэтому я просто подключил новый датчик и оставил его, чтобы посмотреть, смогу ли я получить показания напряжения, но оно по-прежнему было равно 0 вольт.

Я предполагаю, что где-то в жгуте проводов есть короткое замыкание, но дальше этого я не продвинулся. Однако, учитывая, насколько неровно работает машина, я удивлён (и настроен скептически), что это может быть связано с датчиком, расположенным ниже по потоку. Но у меня нет других кодов, кроме тех, что в режиме реального времени показали кратковременную ошибку в замкнутом контуре, но это не код, а просто наблюдение. Мне кажется, что это симптом более серьёзной проблемы, и я ищу распространённые неисправности, которые стоит проверить, поскольку у меня нет других кодов для проверки. Или, если я ошибаюсь и датчик, расположенный ниже по потоку, действительно может вызывать сильную вибрацию двигателя и серьёзную потерю мощности, дайте мне знать.