Yamaha XJ750 после того, как у него закончился бензин

Сначала убедитесь, что в баке есть топливо и топливный кран открыт. Затем быстро поверните дроссельную заслонку до упора три или четыре раза, прежде чем снова запустить двигатель. При быстром повороте дроссельной заслонки активируется ускорительный насос в карбюраторе, который впрыскивает дополнительное топливо в диффузор. Это делается для того, чтобы двигатель не заглох после резкого открытия дроссельной заслонки. Это может обеспечить подачу достаточного количества топлива в карбюратор для запуска двигателя. Однако не переусердствуйте, так как слишком большое количество поворотов может привести к переливу.

Я не знаком с этим конкретным мотоциклом, но у многих моделей той эпохи топливный клапан приводится в действие вакуумом.

Обычно у них есть режим PRIME или PRI, который обеспечивает подачу топлива даже при неработающем двигателе, чтобы создать вакуум и открыть топливный клапан.

Происходит следующее: у вас заканчивается топливо, баки карбюратора пусты, и двигателю не на чем работать. Обычно в баках достаточно топлива, чтобы запустить двигатель, а затем открывается вакуумный клапан и поступает дополнительное топливо.

Проверьте топливный кран на наличие положения PRIME, поверните его в этом положении и подождите около минуты, затем попробуйте завести мотоцикл обычным способом. Возможно, вам понадобится добавить немного топлива.

Если двигатель завелся, верните топливный кран в положение «НОРМАЛЬНО», чтобы подача топлива прекратилась при выключении двигателя.

Если он не заводится, возможно, проблема в топливном клапане или трубке, и вам следует разобраться в этом подробнее. В баке мотоцикла PRI обычно есть отдельный нижний фильтр для забора топлива, который со временем может засориться. Это старый мотоцикл, и в нём могут накопиться частицы грязи, ржавчины или другого мусора. При необходимости вам может потребоваться слить топливо из бака, снять топливный клапан в сборе и очистить его и/или заменить фильтры.