Загорелся индикатор левого поворотника

Забыл об этом вопросе. В любом случае, замена лампочки решила проблему, хотя, в отличие от того, что предположил Ларри, обе нити накаливания были целы. И, в отличие от того, что предположил Дрейк, лампочка была нужной модели. Я до сих пор не знаю, в чём была причина, но теперь всё исправлено.

Я также сталкивался с ситуацией, когда в патрон вставляли не ту лампочку — часто это делали в другом магазине или даже в магазине запчастей. Если вам заменили лампочку, вытащите её и посмотрите на нижнюю часть. Убедитесь, что на нижней части лампочки и на нижней части патрона одинаковое количество «выступов».

Когда я работал механиком, я часто сталкивался с одной распространённой проблемой.

Внутри лампы указателя поворота есть две нити накаливания. Одна из них тусклая и отвечает за габаритные огни, другая яркая и отвечает за указатель поворота. Яркая нить может оборваться с одного конца и упасть на тусклую нить. При включении габаритных огней загораются обе нити. Указатель поворота может продолжать работать в зависимости от того, где оборвалась нить. Это также изменит сопротивление в лампе и приведёт к тому, что указатель поворота будет мигать быстрее.

Как видно на рисунке ниже, если верхняя нить оторвётся с одного конца, она может зацепиться за другую нить, что приведёт к описанной вами проблеме.

Первое, что нужно проверить, — это лампочка.

Проверьте точки заземления/зануления на наличие света. Свет, который загорается, когда это не предусмотрено, — классический признак плохого заземления.

Если ваш сигнал мигает с удвоенной частотой, причина может быть такой же простой, как перегоревшая лампочка. Реле рассчитаны на определённую нагрузку, и если нагрузка составляет лишь половину от расчётной, они будут срабатывать в два раза чаще. Проверьте, не перегорела ли передняя или задняя лампочка.