Что, по вашему мнению, нужно отремонтировать в погнутом крыле/бампере?

Стоимость работ составила 3192,24 доллара США, а их выполнение было запланировано на 8 дней. Работы заняли 8 дней. Распределение затрат выглядит следующим образом:

• Детали: 1491,52 доллара
  
  
  
  • Накладка на бампер A/M CAPA: 561807217BGRU @ $245,77
    
  
  
  • Амортизатор A/M CAPA: 561807248, цена — 66,67 доллара
    
  
  
  • LKQ Impact bar +25%: 561807109 @ 187,50 долларов США
    
  
  
  • Направляющий кронштейн A/M LT 561807183A @ $13,72
    
  
  
  • Блок передних фар A/M CAPA LT: 561941005D @ $228,33
    
  
  
  • Радиатор LKQ с поддержкой +25%: 561805588B9B9 @ $250,00
    
  
  
  • Подкрылок A/M CAPA LT: 561821021 @ $166,67
    
  
  
  • Передний кронштейн A/M LT: 561821135A @ $28,33
    
  
  
  • Подкрылок A/M LT: 561805911B9B9 @ $69,58
    
  
  
  • LT/переднее колесо, сплав +25%: @ $125,00
    
    
    
    • Это довольно странно, потому что обод был поцарапан, но его якобы заменили.
    
    
    
    
  
  
  
  


• Физический труд: 15,8 часа по 50 долларов в час, итого 790 долларов.


• Покраска: 8,1 часа по 50 долларов в час, итого 405 долларов.


• Материалы для покраски: 8,1 часа по 30 долларов в час, итого 243 доллара.


• Прочие расходы: 2,50 доллара


• Налог: 260,22 доллара

Все работы были выполнены в автомастерской. Кстати, когда я забирал машину из мастерской, я хотел пройти техосмотр, но мне отказали, потому что система выхлопа была «не готова». Мне сказали проехать около 100 миль и вернуться. Скорее всего, это произошло потому, что в автомастерской во время ремонта отключили аккумулятор.

Кстати, у меня есть руководство по ремонту VW Passat, и я поделюсь им с вами для ознакомления:

Grill Overview:

Removing and Installing the Front Wheel Housing Liner:

Fender:

Plenum Chamber Cover:

Вы можете попробовать сделать это самостоятельно: нагреть вмятину с помощью фена или тепловой пушки, а затем заморозить её с помощью сжатого воздуха. Нагретая панель уменьшится в размере и вытянет вмятину. Этот способ подходит для неглубоких вмятин на пластиковых деталях кузова, но не на металлических.

Традиционно в автомастерских снимали кузов и выбивали вмятину на панели. Затем панель шлифовали и красили. В те времена кузова автомобилей были прочнее и не предназначались для того, чтобы деформироваться при ударе. В наши дни в автомастерской быстрее и дешевле просто заменить деталь с вмятиной и переложить расходы на клиента. Тем не менее устранение вмятин лучше доверить профессионалам, а не пытаться сделать это самостоятельно.

Металлическому крылу требуется восстановление формы. В хорошем кузовном цехе могут отремонтировать имеющееся крыло. Затем крыло нужно будет покрасить в цвет других панелей автомобиля.

Накладка на бампер (пластиковая деталь, которая крепится к передней части автомобиля) смещена. Часто при этом ломаются небольшие пластиковые крепления (на верхнем крае первого фото их видно четыре), и накладку на бампер приходится заменять. Однако на первом фото видно, что четыре крепления в хорошем состоянии.

Чего мы не видим, так это того, какую форму имеет другая сторона соединения, то есть та часть, к которой крепятся видимые детали. Эта другая часть может быть повреждена и требовать замены. Кроме того, хотя я не вижу на пластике больших царапин, на крышке бампера могут быть косметические повреждения, которые потребуют обработки поверхности (заполнения и шлифовки), а также покраски.

РЕДАКТИРОВАТЬ 6-14-22

Я думаю, что комментарий @Criggie попал в точку: фара выглядит перекошенной, и её крепления (или даже сама фара), скорее всего, тоже повреждены. К сожалению, при кузовном ремонте часто бывает так, что чем глубже копаешься, тем больше повреждений обнаруживаешь.