CRAIG
Вчера 21:25
Что нужно знать о напряжении, поступающем на соленоид продувки Evap
Я пытаюсь понять, как модуль ECM управляет электромагнитным клапаном продувки системы улавливания паров топлива. В моём случае речь идёт о Wrangler JK 2011 года, но я думаю, что во многих других автомобилях система работает аналогичным образом.
Насколько я понимаю, открытие и закрытие соленоида контролируется модулем ECM, который посылает сигнал заземления.
У меня есть несколько конкретных вопросов по этому поводу:
Я слышал, как люди говорили, что на соленоид подаётся «постоянное напряжение». Я уверен, что сигнал заземления между моим модулем ECM и соленоидом не работает, но когда я проверяю мультиметром положительный провод и провод заземления, идущие от модуля ECM к соленоиду, я получаю напряжение около 12+.
Если бы не было сигнала от земли, разве не отображался бы ноль?
Если я заменю провод, идущий от модуля ECM к соленоиду, на провод, подключённый к отрицательному полюсу аккумулятора или любому другому заземляющему проводу, соленоид заработает. Я могу дать ему команду открыться с помощью диагностического сканера и почувствовать это, так что я знаю, что он работает правильно. Я предполагаю, что соленоид теперь переходит из состояния «всегда закрыт» в состояние «всегда открыт», но я не уверен на 100 %. Я предполагаю, что это приводит к появлению ошибки P0443, потому что клапан теперь всегда открыт, в отличие от того времени, когда он всегда был закрыт.
Если положительный провод от модуля ECM и заземляющий провод от модуля ECM подключены к соленоиду, он не будет работать, даже если при проверке этих двух проводов мультиметром будет показано напряжение от 12 до 13 В. В этом случае я предполагаю, что соленоид всегда замкнут, потому что сигнал заземления никогда не поступает должным образом от модуля ECM.
Итак, я пытаюсь понять, почему на этих проводах от модуля ECM к соленоиду напряжение составляет от 12 до 13 В, если нет сигнала заземления вместо нуля.
Кроме того, я пытаюсь понять, что именно означает «заземление». Система просто подает питание по минусовому кабелю, а затем переключает его на заземление, когда нужно разомкнуть цепь? Или система подает напряжение как по плюсовому, так и по минусовому кабелю, пока не переключится на заземление, и именно поэтому я получаю напряжение от 12 до 13 В?
Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/88955/understanding-the-voltage-coming-into-an-evap-purge-solenoid
Судя по тому, что вы описываете, вы проверяете напряжение на соленоиде, когда он отключен от сети.
Если это так, то это неверное тестирование. К выходу ЭБУ нужно подключить «нагрузку».
Когда вы отсоединяете соленоид и подключаете вольтметр к проводам, идущим к ЭБУ, на выходе ЭБУ возникает очень малая «нагрузка» из-за высокого сопротивления вольтметра. Затем, поскольку выход ЭБУ управляется транзисторами и, вероятно, имеет схему для обнаружения неисправного соленоида, которая добавляет к этому выходу напряжение низкого тока, на проводах будет «плавающее» напряжение 12 В.
Соленоид имеет относительно низкое сопротивление и потребляет гораздо больший ток, чем вольтметр, поэтому он снижает напряжение, определяющее наличие неисправности, до нуля, что радует ЭБУ.
Когда ЭБУ включает соленоид, по этим проводам проходит ток большей силы, которого достаточно для управления соленоидом.
Другими словами, вам нужно подключить соленоид или хотя бы резистор, подключённый параллельно вольтметру, чтобы имитировать работу соленоида во время измерения напряжения.