Динамометрический ключ не вращается против часовой стрелки

Как уже отмечали другие, ваш динамометрический ключ может быть не предназначен для работы против часовой стрелки. Однако, что ещё важнее,

Вы неправильно их затягиваете. Нужно затягивать гайку по часовой стрелке, удерживая резьбовой вал шестигранным ключом. Вот почему вам кажется, что нужно поворачивать против часовой стрелки.

Если вы попытаетесь использовать динамометрический ключ так, как делаете это сейчас, то, скорее всего, всё равно получите неверный крутящий момент, поскольку корпус амортизатора и резиновое крепление будут сопротивляться усилию поворота, возникающему при контакте с кузовом автомобиля.

Просто затяните гайку гаечным ключом с усилием, которое, по вашему мнению, будет оптимальным. Для этого не требуется точный момент затяжки.

Возможно, вы обнаружите, что после того, как вы зафиксируете гайку, вы сможете использовать длинный торцевой ключ и при необходимости правильно установить момент затяжки, повернув гайку по часовой стрелке.

Я не могу сказать «универсально», но могу сказать, что «большинство» динамометрических ключей предназначены для работы только в направлении по часовой стрелке (в направлении затяжки большинства крепёжных элементов). Если на вашем динамометрическом ключе не указано, что он может работать против часовой стрелки, то, скорее всего, это не так.

Существуют динамометрические ключи, которые щёлкают только при вращении по часовой стрелке. При вращении против часовой стрелки они никогда не щёлкают. Этот «обманный» режим предназначен только для ослабления болтов.