Кондиционер Mercedes C200 (W204) не обогревает и не охлаждает

У меня Mercedes C200 (W204) 2011 года выпуска (модель с фейслифтингом) с работающим кондиционером (воздух выходит), но он не охлаждает и не нагревает.

Я отвёз его местному механику, который менее чем за час определил, что проблема в негерметичном кондиционере, и сразу сказал, что нужен новый конденсатор, который обойдётся мне примерно в 2000 евро.

Я, конечно, не механик, но кое-что умею делать своими руками. Судя по проведённым мной исследованиям, чтобы определить место утечки или её наличие, нужно использовать краситель, ультрафиолетовую лампу и/или анализатор паров. Мне трудно поверить, что за то время, пока машина была у него, он успел всё это сделать, но я сам проверил машину ультрафиолетовой лампой после того, как забрал её из мастерской, и ничего не нашёл. Это наводит меня на мысль, что он вообще не использовал краситель, хотя, возможно, он использовал анализатор.

Поэтому я хочу попробовать самостоятельно поставить диагноз и провести ремонт. Мне нужна помощь в определении последовательности действий, исходя из моего понимания того, что нужно сделать.

1. Если предположить, что произошла утечка, то прав ли я в своём предположении, что на данном этапе не стоит слишком беспокоиться о наличии воздуха в системе и, следовательно, не нужно использовать вакуумный насос? Кроме того, я не знаю, сколько хладагента осталось в системе, если он вообще там есть (и у меня нет возможности правильно утилизировать его, если он там есть).

   
   



2. Правильно ли я понимаю, что на данном этапе нет смысла вкладывать деньги в систему из трёх шлангов с манометрами + вакуумный насос, а вместо этого можно просто купить одну из этих дешёвых бутылок с R134a и собственным манометром?

   
   



3. Мне сложно найти баллоны с R134a. Вместо этого я в основном нахожу баллоны с «заменой R134a» например, такие. Являются ли они взаимозаменяемыми и безопасными в использовании, и — при условии, что в системе ещё есть хладагент, — можно ли их комбинировать с тем, что осталось в системе?

   
   



4. Насколько я понял, процесс заключается в следующем: сначала нужно подсоединить шланг к порту низкого давления, включить автомобиль и систему кондиционирования и измерить давление на стороне низкого давления, а также температуру воздуха, поступающего в автомобиль. Если давление слишком низкое, добавьте немного хладагента (с красителем) до зеленой отметки, убедитесь, что компрессор включается и температура внутри автомобиля снижается, отсоедините комплект от порта низкого давления и оставьте автомобиль работающим как минимум на 20 минут, чтобы хладагент циркулировал по системе. Через день проверьте давление и убедитесь, что оно не изменилось.

   
   

Эта машина у меня с 2014 года, и, насколько мне известно, кондиционер никогда не обслуживался. Поэтому, если предположить, что давление остаётся прежним, я просто добавил в систему воздух (возможно, в небольшом количестве, но всё же). Стоит ли мне беспокоиться по этому поводу? Есть ли способ долить хладагент, не добавляя в систему воздух, без полного опустошения системы и использования вакуумного насоса?

Конечно, если давление упадёт и/или я увижу утечку с помощью ультрафиолетовой лампы, то потребуется ремонт, а это уже совсем другая история, но, по крайней мере, эту начальную часть я могу сделать сам.

Мы будем благодарны за любую помощь.