Являются ли эти отверстия в нижней части топливного бака Volkswagen Beetle 1965 года частью его конструкции? Что через них проходит?

В былые времена (в Великобритании) можно было побродить по свалке и открутить несколько болтов на грудах металлолома, и именно так я поддерживал в рабочем состоянии несколько автомобилей.

Однако на свалках почти всегда намеренно прокалывали топливные баки чем-то острым. Остатки топлива просто испарялись. Это делалось по нескольким причинам, связанным с безопасностью.

• Топливная система не склонна к чрезмерному выбросу газов, поэтому всё топливо в баке остаётся там. То же самое касается паров.


• Повреждённые автомобили обычно складывали в несколько рядов. При падении одного автомобиля на другой легко повредить топливную систему (в любом месте).


• Люди, занимающиеся разборкой автомобилей, не всегда соблюдают осторожность, чтобы не повредить топливную систему и не допустить утечки топлива.


• Даже при отсутствии других источников повреждений резиновые/пластиковые топливопроводы со временем изнашиваются и начинают протекать.


• Крупные детали часто снимали с помощью режущего инструмента, что могло привести к возгоранию горючих материалов из-за высокой температуры или искр.


• Из-за освещения, зеркал и других блестящих поверхностей существует риск того, что солнечные лучи вызовут возгорание чего-либо горючего.

А с точки зрения «потребителя»

• Вы не узнаете, повреждён ли бак в неработающем автомобиле, пока не зальёте в него топливо, а это небезопасно.


• Топливная система, подверженная воздействию воздуха, подвергается коррозии изнутри, в результате чего частицы ржавчины засоряют карбюраторы/форсунки.

Как правило, в интересах авторазборки было не сталкиваться со всеми этими проблемами. Старая отвёртка, воткнутая в топливный бак, решила проблему довольно быстро и аккуратно.

Не варите бензобаки, если не знаете, что делаете! Лучше всего паять отверстия большим паяльником, сильно нагретым. Я починил много бензобаков. Я использую медный лист или медные монеты, чтобы запаять отверстия. Просто используйте хороший флюс, подойдёт любой припой на основе олова и свинца. Предварительно залудите заплатки и бензобак. Так вы сможете увидеть, достаточно ли они чистые, чтобы припой растёкся по поверхности. Если нет, зачистите их проволочной щёткой и повторите попытку с большим количеством флюса.

Вы уверены, что это единственные отверстия? Похоже, что в какой-то момент в бензин попала вода, и она осела на дно (бензин плавает), из-за чего сталь заржавела, а кто-то (вы?) зачистил ржавые края. Ищите микроотверстия, возможно, стоит использовать давление воздуха и мыльную воду, перекрыв все обычные отверстия.

Сваривать топливный бак не рекомендуется — вам нужно будет продуть его инертным газом или водой, но при сварке рядом с водой будет выделяться много тепла, которое преобразуется в пар, мешающий сварке.

Обычно для ремонта используют двухкомпонентную эпоксидную смолу, например JB Weld, которая, как утверждается, устойчива к воздействию бензина. Это сложно, потому что у вас нет доступа к внутренней части.

Я бы использовал тонкую заплатку из нержавеющей стали, которая полностью «приклеена» к резервуару с помощью хорошо перемешанной эпоксидной смолы, а также хорошо подготовленную поверхность резервуара и заплатки. Затем, когда первый слой полностью застынет, нанесите ещё один слой эпоксидной смолы снаружи. В качестве промежуточного слоя можно использовать стекловолокно или другую конструкционную ткань.

Некоторые используют стекловолокно, но оно может не быть огнестойким. Перед покупкой проверяйте этикетки.

Другие варианты — это использованный бак от автомобиля-донора или совершенно новый воспроизведённый бак. Обратитесь к местному специалисту по VW, который сможет дать вам совет.

Возможно, вы предпочтёте новый пластиковый или алюминиевый бак, возможно, с более надёжными креплениями, большей вместимостью или большей устойчивостью к повреждениям при падении.

Эти отверстия не должны там быть. На этом фото нового бака нет отверстий. Похоже, что кто-то просверлил бак, чтобы в какой-то момент слить топливо. Неизвестно, было ли это сделано с целью кражи топлива или просто для того, чтобы слить топливо перед продажей автомобиля.

Вероятно, ремонт не имеет смысла, поскольку можно легко найти замену баку, но при соблюдении мер предосторожности, чтобы избежать взрыва, можно приварить или припаять заплатку на отверстия.