Если я запускаю небольшой двигатель, в котором ранее не было топлива, нужно ли держать дроссель открытым только при первом запуске или до тех пор, пока двигатель не заведётся?

Я купил небольшой инверторный генератор с двигателем. В нём, очевидно, есть карбюратор и воздушная заслонка. Я только что залил масло, смазал воздушный фильтр и готов испытать генератор с переменной нагрузкой в виде резистивного нагревателя.

Согласно инструкции, если генератор не заводится после первого рывка (с включённой воздушной заслонкой), я должен выключить воздушную заслонку на следующие три рывка.

Однако если в генераторе не было бензина ни в бензобаке, ни в поплавковой камере карбюратора, и я только что заправил его, нужно ли мне по-прежнему запускать его с включенной воздушной заслонкой в первый раз и выключенной — в последующие три раза? Или это правило «запускать только один раз с включенной воздушной заслонкой» применимо к генератору, в поплавковой камере карбюратора которого есть топливо?

Я думаю, что в этом случае может потребоваться некоторое время, чтобы топливо из бака попало в поплавковую камеру карбюратора. Это произойдёт после N рывков пускового шнура, но я не знаю, чему равно N. Если N равно, например, 2 (то есть при первом рывке поплавковая камера пуста, и топливо появляется только при втором рывке), то включение воздушной заслонки только при первом рывке не даст нужного эффекта, так как я закрываю воздушную заслонку при пустой поплавковой камере, а затем пытаюсь запустить двигатель без воздушной заслонки с полной поплавковой камерой.

Итак, насколько я понимаю, в этом случае может быть полезно потянуть за рычаг воздушной заслонки в течение первых N попыток, где N — значение, необходимое для заполнения поплавковой камеры карбюратора. Затем, если двигатель не заводится, возможно, что-то не так с моей техникой запуска, например, я тяну слишком медленно, и мне следует потренироваться запускать двигатель без воздушной заслонки, чтобы не заливать его топливом.

Итак, знает ли кто-нибудь из тех, кто пользуется маломощными двигателями, сколько раз нужно попытаться завести двигатель с закрытой дроссельной заслонкой, если я только что залил топливо в сухой двигатель (с сухим карбюратором), и если он не заводится после такого количества попыток, то нужно ли открывать дроссельную заслонку ещё на три попытки?

Или я ошибаюсь и поплавковая камера заполняется только при вытягивании шнура? Или она заполняется сразу, когда я заливаю бензин?

Конечно, одним из вариантов было бы следовать рекомендациям производителя. Если в данном случае N = 2, то самое худшее, что может произойти, — это то, что я буду тянуть с включённой воздушной заслонкой в течение 1 раза (двигатель не заведётся из-за сухого поплавкового бака), с выключенной воздушной заслонкой в течение 3 раз (двигатель не заведётся без воздушной заслонки, но это наверняка приведёт к заполнению поплавкового бака), а затем снова с включённой воздушной заслонкой (что в итоге должно привести к запуску двигателя).