Антифриз в бензобаке

Во многих двигателях EFI топливный насос включается только при запуске двигателя и во время его работы. При своевременном включении зажигания (двигатель еще не запущен) топливный насос может работать несколько секунд, а затем отключиться. Для отсоединения основной топливопроводной магистрали между заправочной трубкой и топливным баком можно использовать резиновую топливопроводную магистраль и большой пластиковый вакуумный насос, предназначенный для перекачки больших объемов жидкости. Для доступа к топливопроводной магистрали между заправочной трубкой и топливным баком необходимо поднять заднюю часть автомобиля. Топливную рампу необходимо продуть, вынув сердечник клапана проверки подачи топлива и отсоединив топливный фильтр, чтобы воздух под низким давлением мог пройти через топливную рампу и опорожнить топливопроводы в топливном фильтре. Форсунки, возможно, потребуется снять для очистки, а после продувки/промывки топливной рампы можно использовать очиститель форсунок, залив его в клапан проверки подачи топлива и запустив двигатель на очистителе форсунок, предварительно собрав все детали, заправив бак свежим бензином и установив новый топливный фильтр. В двигателях EFI должно быть реле топливного насоса 87a, которое можно обойти с помощью небольшой перемычки, соединяющей клеммы 30 и 87 разъёма реле, чтобы сразу подать питание на насос. Будьте предельно осторожны при ручном включении топливного насоса. Свечи зажигания следует выкрутить и очистить от антифриза с помощью растворителя, чтобы их можно было использовать повторно. Большинство заправочных станций принимают загрязненное топливо, смешанное с антифризом, при условии, что это отработанное моторное масло. Уточните заранее, принимают ли они загрязненное топливо.

Безопасность здесь превыше всего. Топливо невероятно опасно, если оно находится не в сертифицированном баке. Молодые часто отмахиваются от этого, говоря: «Будь что будет, если я умру, то умру», — но на самом деле вы, скорее всего, не умрёте, а будете мучиться от боли после долгого пребывания в ожоговом отделении. Бойтесь этого и подумайте о том, чтобы обратиться к профессионалам.

Чистка по старинке.

Я сам сделал это в прошлом году. Во-первых, нужно полностью очистить топливный бак. Обычно это делается внутри автомобиля через потайной люк, который открывает доступ к верхней части бака и топливному насосу. Топливо легко воспламеняется, поэтому нужно соблюдать предельную осторожность. Последствия ошибки могут быть ужасными. Кроме того, бензин ужасно воняет, поэтому не стоит допускать его попадания в салон автомобиля.

При отсоединении топливопроводов не забудьте сразу же заглушить их. Узнайте в магазине автозапчастей, какие заглушки подходят для топливопроводов. Подготовьте заглушки всех размеров на случай, если вы ошиблись с размером топливопровода. Вы можете сделать заглушки из болтов достаточной длины, чтобы у них не было резьбы, и отрезать резьбовые части.

После того как топливопроводы будут отсоединены от топливного насоса, вы можете подсоединить топливопровод низкого давления к разрешённому топливному баку, запустить топливный насос и позволить топливному насосу опорожнить бак. Я делаю это, отсоединяя провод соленоида стартера, а затем переводя автомобиль в режим «движение». Иногда для этого нужно перевести его в режим «запуск» — поэтому вы и отсоединяете соленоид стартера.

Одна линия — это давление, а другая — возврат. Если сомневаетесь, просто подключите их обе к газовому баллону, лол.

Не допускайте работы топливного насоса всухую — как только услышите его хрюканье, выключите его. Топливо необходимо для охлаждения и смазки насоса.

Антифриз тяжелее топлива, поэтому он должен был вытеснить почти всё топливо, оставив антифриз. Топливный насос не может выкачать последние один-два галлона. Теперь вам нужно воспользоваться альтернативными методами, например, добраться до бака через отверстие для доступа и выкачать из него всю оставшуюся жидкость. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ для этого какие-либо моторизованные устройства, например, строительный пылесос, если только вам не нравится пересаживать кожу. (подсказка: не нравится). Самое «мощное» устройство, которое я использовал, — это полностью пластиковый ручной вакуумный насос. Да, это грязная и утомительная ручная работа. Если вам это не по душе, наймите профессионала.

Затем установите топливный насос на место и залейте в бак несколько галлонов бензина. Подсоедините напорный трубопровод к баку, но перенаправьте возвратный трубопровод в канистру с бензином. Это нужно для того, чтобы удалить всю грязь из подающего трубопровода, фильтра, топливной рампы и возвратного трубопровода. Когда у вас будет полгаллона, всё будет в порядке.

Затем замените топливный фильтр и на всякий случай выполните аналогичную промывку.

Теперь вы можете снова подключить аккумулятор и попытаться запустить двигатель. Он будет запускаться с трудом, так как в топливопроводах к топливным форсункам всё ещё будет несколько кубических сантиметров антифриза. Вы сливаете его через двигатель и каталитический нейтрализатор (было бы неплохо временно снять его, если есть такая возможность), потому что альтернатива будет дорогостоящей. Но в конце концов двигатель должен запуститься.

Как только он заработает нормально, прокатитесь на нём, чтобы топливо прошло через систему. Если вы ярый противник этанола, пока что откажитесь от него — заправляйтесь E10 или, если ваш автомобиль рассчитан на это, E85. Этанол помогает растворять и выводить воду, скопившуюся в бензобаках.

Утилизация

Поговорите с представителями местной службы по утилизации опасных бытовых отходов о том, как утилизировать загрязнённый газ. Я уверен, что они будут рады получить его от вас, а не выбрасывать бог знает куда. В газе содержатся вредные и ядовитые добавки, которые попадают в почву.

Если оставить эмульсию бензина и антифриза на длительное время, она расслоится на бензин (вверху) и антифриз (внизу). Если у вас есть подходящая ёмкость с нижним сливным клапаном, вы можете слить антифриз, оставив бензин для газонокосилок и других устройств (тех, которые легко починить, если вы допустили ошибку).

К сожалению, коротких путей нет. Вам нужно:

1. Слейте топливо из бака. Скорее всего, для этого потребуется снять бак с автомобиля и слить весь антифриз.

   
   



2. Вы завели/попытались завести машину, и теперь антифриз попал в топливопроводы и топливные форсунки. Вам нужно будет открыть топливопроводы и прочистить их. Обычно для этого используют сжатый воздух и продувают топливопроводы. Как отмечено в комментарии, вам нужно будет заменить топливный фильтр.

   
   



3. Вам следует убедиться, что в ваших цилиндрах нет жидкого антифриза. В этом случае вам потребуется его прочистить, для чего может потребоваться открутить головку (головки) блока цилиндров. Возможно, вам удастся "выдуть" жидкость из цилиндров, вынув свечи зажигания и провернув двигатель. Это предполагает, что у вас не возникло гидроблокировки и вы не повредили шатуны или поршни.

   
   

Да, это серьёзная проблема, и её решение потребует больших усилий.