Засорение сливной пробки из-за горячего масла?

У меня была почти такая же проблема, как у вас. Пока эта проклятая головка не соскользнула, когда я пытался повернуть этот проклятый болт против часовой стрелки. Излишне говорить, что я прищемил пальцы. Поэтому я попробовал ещё раз с помощью 15-миллиметровой головки, лома и «паяльной лампы». Ни на миллиметр не сдвинулось... Вместо этого я сломал свою 6-миллиметровую головку, обжёг руку, когда она соскользнула, и разбил телефон, который использовал в качестве фонарика... Поэтому я дождался следующего дня, пораньше ушёл с работы, отправился в порт и купил дешёвый набор торцевых головок... Это было всё равно что схватиться за этот болт челюстями судьбы, и он застонал, когда я наконец его повернул... Когда он сорвался, раздался звук, похожий на треск ветки дерева... Да, какой-то придурок залил герметиком Loctite всю заглушку. Любитель. Мораль сей басни? Иди и купи торцевую головку.

Некоторая путаница в вопросе о том, что легче открутить — горячую или холодную пробку. По разным причинам, когда она горячая, это не так просто. 1. Металлические края становятся мягче, и если вы используете что-то, кроме подходящего ключа, например тиски или накидной ключ, то через некоторое время испортите пробку. Просто купите подходящий инструмент. У меня есть инструмент с четырьмя головками на каждом конце, нужно просто повернуть концы, и всё готово. Во-вторых, металл действительно расширяется, и пробка становится туже, это правда. Так что, если вы повредили заглушку, у вас нет опыта и вы водите машину, которая не заводится, отнесите её в мастерскую, где меняют масло, и вам всё сделают без лишних слов. Если вы можете себе это позволить, лучше обратиться к профессионалам. Накидные головки Gator Grip НЕ подойдут для неповреждённой заглушки. Я использовал контр-винт, пока она была тёплой. За 40 лет я совершал эту ошибку пять раз. Пару раз срывал резьбу в поддоне. Легко исправить, самонарезающий винт.

У меня была такая же проблема после замены охлаждающей жидкости в двигателе. Я немного охладил его с помощью пакета со льдом и резиновым молотком выбил его.

Если ничего не помогает, используйте ударный гайковёрт. Вибрация обычно помогает открутить его. Если головка сорвана, наденьте на болт насадку меньшего размера. Для 14-миллиметрового болта подойдёт насадка 9/16. Затем избавьтесь от дурацкой металлической шайбы, которую Toyota устанавливает на некоторые узлы, и замените её на одобренную замену. Металлическая шайба является абразивным материалом, поэтому она и прилипает.

На самом деле болты легче открутить, если нагреть их. Поэтому механики часто нагревают застрявшие болты с помощью газовой горелки. Не знаю почему, но так принято.

У меня была такая же проблема на моем 95 k1500 с двигателем 5.7. Мне помогло использование трещотки с длинным воротком и обработка заглушки и прилегающей области спреем WD40. Потребовалось несколько попыток, но в конце концов у меня получилось.

Я согласен с комментарием Дэна: розетка подходящего размера и более толстый провод.

Я бы дал машине остыть, а затем с помощью шестигранного ключа подходящего размера и цельного 12-дюймового стержня сорвал бы пломбу с пробки. Как и в случае с любым застрявшим болтом, короткий резкий удар (например, пинок по концу стержня ботинком) обычно эффективнее длительного приложения крутящего момента, который может привести к срыву головки. Как только вы её вытащите, замените на новую неповреждённую пробку (и новую стопорную шайбу).

Обычно я меняю масло на прогретом двигателе по той же причине, о которой вы говорите: масло немного жиже и лучше вытекает, особенно зимой!

правка: как всегда, если вы не уверены, отнесите его в магазин — там сделают то же самое, но если они его сломают, это будет их вина, а не ваша ;)

Убедитесь, что вы используете подходящий торцевой или комбинированный ключ. Если ключ не американский, то он будет метрическим, а если американский, то может быть как метрическим, так и неметрическим. Редко бывает необходимость использовать разводной ключ (обычно, если вам нужны два ключа одинакового размера одновременно или вы имеете дело с крупным размером, для которого у вас нет ключа или головки). Если вы уже начали снимать головку сливной пробки, вы можете купить новую. Кроме того, не затягивайте её слишком сильно и при замене пробки используйте новую уплотнительную шайбу.

Существует два типа вилок: с 6 и с 12 контактами. Если головка вилки повреждена настолько, что вилка с 12 контактами не может её захватить, лучше использовать вилку с 6 контактами.

Вы используете правильный гаечный ключ? Правильный гаечный ключ не повредит свечу зажигания независимо от температуры, а если вы используете неподходящий ключ, то можете повредить свечу зажигания. Если свеча зажигания уже повреждена, возможно, вам стоит дать ей остыть, чтобы вы могли устранить проблему и не обжечься. Возможно, свеча зажигания была затянута с чрезмерным усилием, и это усугубило проблему. Если свеча зажигания была затянута с чрезмерным усилием, вы можете охладить её, пока двигатель горячий (холод немного сжимает свечу зажигания), и тогда её будет легче выкрутить.