Каковы практические преимущества неоригинального радиатора с патрубками разного размера?

У меня Buick Wildcat (Base) 1965 года с двигателем 401 Nailhead и протекающим заводским радиатором.

Большинство взаимозаменяемых деталей предполагают, что этот радиатор можно заменить на радиатор, который используется во многих моделях GM с 1963 по 1990 год. Однако это неверно, так как все разъёмы на предлагаемой замене расположены с противоположной стороны от штатного радиатора, у которого заливная горловина, трубопроводы и выпускное отверстие находятся со стороны водителя. По-видимому, это особенность, характерная для Buick 1964–1966 годов с двигателями 401 и 425.

Я нашёл примерно двух продавцов, которые предлагают подходящий радиатор с правильной конфигурацией, но цена довольно высокая (650–750 долларов), что близко к тому, что мне предлагают в одной из немногих мастерских в моём районе, где до сих пор делают ремонт (700 долларов).

В итоге я поговорил с техническим специалистом из Holley Performance, который сказал, что для автомобилей Ford 1979–1993 годов выпуска есть неоригинальный радиатор, который по размеру и расположению разъёмов подходит для моей цели, но стоит в два раза дешевле.

Недостатком является то, что размеры некоторых разъёмов не совпадают:

Меня не особо беспокоит немного меньший размер сердечника, но меньший диаметр входного отверстия заставляет задуматься, а меньший размер патрубков системы охлаждения для TH400 вызывает у меня откровенное беспокойство.

Помимо очевидной необходимости в переходниках, какие практические соображения следует учитывать при использовании радиатора с такими маленькими патрубками? Стоит ли мне беспокоиться из-за маленьких патрубков, особенно для линий промежуточного охладителя?