Отслеживание и конфиденциальность EV

У меня Tesla Model 3. Я тоже беспокоюсь о конфиденциальности. Поэтому я никогда не пользовался приложением Tesla (и у меня даже нет устройства, на котором оно могло бы работать) и удалил из машины сотовый модем. (Это была непростая задача, и я был бы рад ответить на вопрос о том, как это сделать, если он будет задан отдельно.) Я уверен, что машина не может дистанционно передавать или получать какие-либо данные через Tesla. Так продолжается уже около года, и я могу поделиться с вами своим опытом.

Во-первых, машина в целом работает нормально. Она едет, и все основные функции работают как положено. Она даже может прокладывать маршрут и использовать GPS для определения своего местоположения.

Однако некоторые мелочи работают не так, как ожидалось:

• Автомобиль не принимает голосовые команды. Вместо этого на экране появляется сообщение об ошибке, связанной с подключением. Такое поведение говорит о том, что в подключённой к сети Tesla голосовые команды отправляются на центральный сервер.


• Часы отстают примерно на 3 минуты в год. Это значит, что часы синхронизируются по сотовой связи, а не по GPS. На Tesla нельзя вручную настроить часы, так что вам просто придётся с этим смириться.


• Обновлений нет. Хорошо это или плохо — вопрос субъективный.


• Без подключения автомобиль не может выйти из сервисного режима, который ограничивает его скорость примерно до 11 км/ч. Однажды я отвёз машину в ремонт, и мастер включил сервисный режим, а чтобы отключить его, ему пришлось подключить автомобиль к Wi-Fi. Поэтому, если вы не хотите, чтобы ваш автомобиль хоть на мгновение подключался к Wi-Fi, вам нужно попросить мастера не включать сервисный режим.

Обратите внимание, что автомобиль, скорее всего, по-прежнему собирает данные, и их, вероятно, можно извлечь локально. Чтобы этого избежать, можно воспользоваться хаком для получения root-доступа и вручную очистить файловую систему. Я не знаю, как это сделать и будут ли магазины действительно извлекать данные локально.

Можно ли владеть этими автомобилями и управлять ими без мобильного приложения, установленного на вашем телефоне?

Да, в зависимости от автомобиля. Однако вы можете лишиться некоторых функций, например дистанционного запуска.

Мои вопросы в основном касаются того, как владение электромобилем влияет на конфиденциальность по сравнению с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. На автомобиле с двигателем внутреннего сгорания я могу ездить и заправляться без того, чтобы какая-либо компания отслеживала (и, возможно, продавала соответствующие данные) мои перемещения.

Ну, во-первых, метафора полностью неверна. Если у вас машина на газу, вам НУЖНО обращаться к специализированным поставщикам, таким как Shell, BP, Mobil и т. д., а у них повсюду камеры видеонаблюдения. Они не только сфотографируют ваши номера, но и сфотографируют вас. Практически невозможно купить топливо анонимно, если полиция заинтересована в том, чтобы вас найти.

В то же время электромобиль можно зарядить практически в любом месте с помощью зарядки первого или второго уровня совершенно анонимно без обмена данными каким бы то ни было.

Зарядка от сети переменного тока 1 и 2

Не верьте мне на слово, изучите подробности протокола зарядки J1772 самостоятельно. Это очень просто. Никаких секретов, лол.

Кроме «Я подключен к сети», «Пожалуйста, дайте мне питание» и (редко) «Мне нужна вентиляция».

Обычная розетка на 120 В может обеспечить зарядку первого уровня мощностью 1440 Вт, которая позволяет за 10 часов проехать около 30 миль.

Для зарядки уровня 2 требуется более мощная схема на 240 В, либо предназначенная только для электромобилей, либо существующая схема, предназначенная для большого транспортного средства для отдыха (RV), сушилки и тому подобного.

• Любая сушильная машина на 240 В/30 А будет заряжаться с мощностью 5760 Вт и восполнять запас хода на 180 миль за 10 часов, плюс-минус.


• В большинстве электромобилей, поставляемых с зарядными устройствами, предполагается, что цепь для автодома рассчитана на 40 А, а скорость зарядки ограничена 7500 Вт. Тем не менее за 10 часов зарядки можно проехать 225 миль (плюс-минус).


• Если выбрать зарядную станцию для электромобилей, специально предназначенную для сети 50 А, зарядка будет происходить немного быстрее — 9600 Вт, или 300 миль за 10 часов. Это полная зарядка большой аккумуляторной батареи на 100 кВт⋅ч!

Даже при обычной зарядке второго уровня вы почти наверняка будете полностью заряжены к моменту отъезда.

Вы можете найти большие кемпинги на колесах, как вы могли себе представить, в кемпингах на колесах. Они различаются в зависимости от того, насколько анонимно они вам обеспечат, но там не будет компьютеров для взлома, только обычные старые люди. Вам нужно было бы найти способ убить время в кемпинге, но это не так уж сложно, если вы хорошенько подумаете.

Или вы можете взять с собой стопку солнечных панелей и разложить их, как Марк Уотни в «Марсианине» LOL. Это было бы круто :)

Быстрая зарядка постоянным током

Если вы в пути и хотите получить «10-минутную зарядку», то вам ПРИДЁТСЯ пожертвовать своей конфиденциальностью.

Во-первых, вам нужно будет «пожить жизнью приложения». Приложение необходимо для многих бизнес-целей. Поэтому вам понадобится как минимум одноразовый телефон и кредитная карта с предоплатой, купленная за наличные.

Кроме того, автомобиль обменивается значимыми данными с устройством быстрой зарядки постоянного тока. Это необходимо для выставления счетов. Например, если вы покупаете новый автомобиль, вам могут предоставить 3 года бесплатной зарядки. Зарядному устройству необходимо подтвердить VIN-код автомобиля (или его MAC-адрес), чтобы убедиться, что вы заряжаете автомобиль имеющий право на бесплатную зарядку, а не другой автомобиль. Таким образом, выставление счетов действительно связано с быстрой зарядкой постоянного тока, а это означает именно тот вид отслеживания, который вам не нужен.

Речь идёт о протоколах IEC 61851 для синхронизации источника постоянного тока с аккумулятором и ISO 15118 для идентификации и выставления счетов.

Создайте свой собственный EV

Другой вариант — просто собрать свой собственный электромобиль. Люди занимаются этим уже 50 лет — в 1992 году Ноэль Перрин написал книгу «Соло» о жизни с электромобилем. Движение любителей самодельных электромобилей набирает обороты, часто используется привод переменного тока (что означает рекуперативное торможение и отсутствие необходимости думать о передаточных числах), а аккумуляторы стали намного лучше.

Очевидно, что если вы собираете электромобиль самостоятельно, то можете исключить любые трекеры или другие навязчивые технологии.

Существует два типа электромобилей. Первый тип производится автомобильными компаниями, которые внедряют технологии электромобилей в существующие модельные ряды. Это традиционные автопроизводители, такие как Ford, GM, Toyota, Volkswagen и т. д. Второй тип — это компании, которые были созданы специально для производства электромобилей и разрабатывали их с нуля, например Tesla и Nio. У этих двух категорий разные подходы к системам и безопасности.

Независимо от того, покупаете ли вы электромобиль или модель с двигателем внутреннего сгорания, внутренние вычислительные системы у всех автопроизводителей одинаковы, по крайней мере с точки зрения управления кузовом и развлекательной системы. У большинства автопроизводителей есть приложение для автомобиля, которое можно использовать по желанию, а в некоторых случаях за его использование нужно доплачивать. Некоторые автомобили имеют встроенную функцию связи и могут «звонить домой», во многих случаях это делается для того, чтобы автопроизводитель мог взимать с вас плату за пользование сервисом, например GM OnStar. Даже если вы не оформите подписку, модуль OnStar будет записывать данные о транспортном средстве и может отправлять их. К счастью, в большинстве автомобилей GM модуль можно извлечь физически. У других автопроизводителей могут быть аналогичные системы. Во многих автомобилях по всему миру есть «чёрные ящики», или регистраторы данных о событиях, которые хранят, но не передают данные, чтобы их можно было считать в случае аварии. Таким образом, наличие функций отслеживания и возможность их отключения зависят от марки и модели автомобиля, а также от того, является ли он электромобилем. В некоторых случаях при покупке автомобиля вы подписываете ряд условий, которые дают автопроизводителю право использовать ваши данные. В некоторых случаях у вас есть возможность отказаться от этого. Это касается как электромобилей, так и автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

В новых моделях, таких как Tesla, возможность подключения встроена в конструкцию, и отключить ее нельзя, по крайней мере физически, поскольку этого требуют некоторые функции. При покупке вы подписываете условия, которые разрешают компании использовать ваши данные. У Tesla по-прежнему есть опции для защиты конфиденциальности, а в Европе и Великобритании они заявляют, что соблюдают GDPR (Общий регламент по защите данных), однако вы должны быть уверены, что они делают это добросовестно и их интерпретация регламента не является вседозволенной. Лично я отношусь к этому с некоторым скептицизмом, учитывая корпоративную культуру Tesla. Имейте в виду, что смартфон может раскрыть больше информации, чем ваш автомобиль, поэтому, если вы пользуетесь смартфоном, я бы не стал беспокоиться о покупке Tesla или автомобиля любой другой марки.

Зарядка — это сложная система аббревиатур и протоколов. Наиболее распространёнными, насколько мне известно, являются OCPP (протокол открытых зарядных станций) и ISO 15118, но есть и множество других. Во всех протоколах, которые я изучал, ваш автомобиль отправляет идентифицирующую информацию, например цифровой сертификат. Чаще всего это делается для выставления счетов: автомобиль привязывается к учётной записи. Некоторые зарядные устройства не используют эту функцию, и вместо этого вы оплачиваете их кредитной картой, но я всё равно предполагаю, что ваш автомобиль обменивается данными, которые его идентифицируют. С другой стороны, если вы используете кредитную карту, ваши данные всё равно известны, и я не знаю ни одной зарядной станции, которая принимает наличные. Если вы не хотите, чтобы ваш электромобиль отслеживали, вам придётся пользоваться обычными зарядными устройствами или розетками, которые работают очень медленно.

Итак, суть в том, что если вы хотите быть независимым от сети, то электромобиль — не лучший выбор. Вам больше подойдёт старый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.