Каковы преимущества и недостатки многорядных сердцевин радиаторов?

Во-первых, что именно определяет «строку» в сердцевине радиатора?

«Ряд» определяется толщиной радиатора (спереди назад). Ряд — это ряд трубок. Иногда сложно определить, сколько рядов в радиаторе, просто взглянув на него. Если посмотреть сверху вниз, то можно заметить, что один радиатор толще другого. Трёхрядный радиатор практически полностью заполняет боковые баки спереди назад, в то время как у однорядного радиатора спереди и сзади остаётся много свободного места. (Смотрите изображение ниже.)

Во-вторых, каковы преимущества и недостатки большего количества рядов в сердцевине радиатора?

Плюсы:

• Увеличенная площадь поверхности охлаждающего ребра


• Больше охлаждающей жидкости для работы

Минусы:

• Стоимость


• Установка может отличаться от стандартной. Скорее всего, потребуется доработка автомобиля, чтобы он подошёл по размеру.


• Больше веса для транспортировки (материал + охлаждающая жидкость)

Примечание: в другом ответе говорилось, что для достижения нормальной рабочей температуры может потребоваться больше времени. Это не совсем верно. Если термостат в двигателе работает исправно, двигателю не потребуется больше времени, чем обычно, чтобы достичь рабочей температуры. Радиатору потребуется больше времени, чтобы нагреться, это точно, но не двигателю.

В-третьих, можно ли как-то определить количество рядов в сердцевине радиатора снаружи?

Как я уже сказал, на самом деле сложно сказать. Я думаю, что у радиаторов есть параметр, который показывает глубину поперечного сечения радиатора (то есть расстояние от передней до задней части поперечного сечения рёбер). Это единственный способ узнать, не будучи специалистом. Если вы хорошо разбираетесь в том, что должно быть в автомобиле, вы можете определить, сколько рядов у радиатора.

На следующем изображении вы можете увидеть одноядерный процессор (внизу) и многоядерный (вверху). Красная стрелка указывает на то, что в резервуаре, о котором я говорю, есть свободное место.

(Примечание: скриншот взят из видео на YouTube)

Если автомобиль не был специально укомплектован радиаторами разных размеров с завода, то, скорее всего, он имеет однорядную конструкцию. Такие автомобили, как грузовики Ford серии F, имеют одинаковые размеры слева/справа и сверху/снизу для установки радиатора, но для F-350 требуется более интенсивное охлаждение, чем для F-150, поэтому может потребоваться более толстый радиатор с большим количеством сердцевин. Если у автомобиля, который вы рассматриваете, нет таких вариантов двигателя, то у него не будет заводской версии с большим количеством оребрения для лучшего охлаждения. В этом случае подойдёт только радиатор стороннего производителя, но учтите, что он может не подойти по размеру.

Дополнительные ряды обеспечивают больший объём охлаждающей жидкости. Чем больше жидкости в радиаторе, тем эффективнее она отдаёт тепло в атмосферу. Это может быть полезно, если вы занимаетесь скалолазанием, расчищаете снег или ездите с высокой нагрузкой на низкой скорости. В таких ситуациях поток воздуха не такой сильный, как при движении на высокой скорости. Недостатком является дополнительная стоимость
и более длительное время, необходимое для достижения нормальной рабочей температуры.