Для чего в карбюраторах нужен привод дроссельной заслонки?

Карбюратор, изображение которого у вас есть, — это карбюратор Quadrajet. То, что вы обвели, — это вакуумная диафрагма воздушной заслонки. Существует также электрическая версия. Она (как следует из названия) представляет собой автоматический привод воздушной заслонки. Воздушная заслонка помогает обогащать топливную смесь при холодном двигателе. Некоторые производители карбюраторов делают это по-другому.

Вот схема, на которой показаны внешние части этого карбюратора:

В некоторых автоматических дросселях для управления использовалась изогнутая биметаллическая пластина.

♦ О, понятно, спасибо, я не знал, что Solex 4a1 — это копия Quadrajet.

@TimothyScherer — если быть справедливым по отношению к Google Translate, то то, что вы использовали, — это именно то, что он делает... просто термин для этого немного другой. (Иными словами: всё в порядке!)

@TimothyScherer — Что ж, в этом есть смысл, потому что карбюратор Solex — это копия карбюратора Rochester Quadrajet. Судя по всему, Solex производил их по лицензии Rochester. В этой ссылке также говорится, что у них обоих было много одинаковых проблем, что тоже логично.

Также есть видео, демонстрирующее эту часть на solex 4a1 youtube.com/shorts/doH4msElHF8

Я понял, спасибо. На самом деле это карбюратор Solex 4A1, который я показал на картинке. Он использовался во многих европейских автомобилях в 1970-х годах. Возможно, я ничего не смог найти из-за разницы в названиях, как вы и сказали. По-немецки он называется Drosselklappenansteller, и большинство сайтов с переводами переводят это как «привод дроссельной заслонки». senatorman.de/vergaser_4a1.htm нашёл это здесь, сайт на немецком, а Google перевёл «Drosselklappenansteller» как «привод дроссельной заслонки» вместо «вакуумная диаграмма дроссельной заслонки»