Subaru Legacy 2010 года, 2,5-литровый вариатор — порядок затяжки / характеристики болтов головки блока цилиндров

Руководство по техническому обслуживанию от производителя (FSM) — хороший вариант с диаграммами, техническими характеристиками, пошаговыми инструкциями и диагностикой. Вы можете скачать FSM (и другие документы) непосредственно у Subaru для конкретной модели автомобиля, оформив платную подписку на 72 часа. https://techinfo.subaru.com/stis/#/login.

Ниже приведена информация с страницы FelPro TTY, описывающая последовательность действий с крутящим моментом:

Примечание: хотя на изображении выше указано «EH253», насколько мне известно, Subaru никогда не выпускала двигатель EH253, а над этим изображением на веб-странице указано EJ253, в котором последовательность соответствует той, что изображена на этом изображении, поэтому я считаю, что «EH» — это опечатка и на самом деле речь идёт о вашем двигателе.

Я нашёл в интернете несколько мест, где указаны значения крутящего момента, которые якобы подходят для Subaru Legacy 2010 года и/или двигателя EJ25, однако эти утверждения не соответствуют действительности. Похоже, что во многих местах указаны значения крутящего момента для старых моделей Legacy и утверждается, что эти значения подходят для всех моделей EJ25/Legacy.

Одно из важных изменений и, вероятно, причина того, что характеристики крутящего момента с годами меняются, заключается в том, что на моделях Subaru предыдущих лет выпускались головки блока цилиндров с прокладкой, которая выходила из строя. В настоящее время на моделях 2000–2009 годов выпуска используется прокладка № 11044AA633, а на моделях 2010–2014 годов выпуска — прокладка № 11044AA770, которая представляет собой многослойную стальную прокладку.

Вот данные по крутящему моменту для 2,5-литрового двигателя SOHC без турбонаддува 2010–2014 годов выпуска (для моделей с турбонаддувом и/или DOHC данные отличаются):

Bolt Sequence:    

CAF

EBD

1. 30 фунтов


2. 70 фунтов


3. Открутите на 180 градусов в обратном порядке


4. Открутите на 180 градусов в обратном порядке


5. 8 ftlbs


6. 22 фунта


7. 44 фунта


8. Затяните на 90 градусов


9. Затяните на 45 градусов


10. Только болты A и B, затяните на 45 градусов

Вот характеристики крутящего момента для 2,5-литрового двигателя без турбонаддува 2005–2009 годов выпуска:

Bolt Sequence:    

CAF

EBD

1. 22 фунта


2. 51 фунт


3. Открутите на 180 градусов в обратном порядке


4. Открутите на 180 градусов в обратном порядке


5. 31 фунт


6. Затяните на 90 градусов


7. Затяните на 45 градусов


8. Только болты A и B, затяните на 45 градусов

А вот что касается моделей 2000–2004 годов 2,5-литровые без турбонаддува:

Bolt Sequence:    

CAF

EBD

1. 22 фунта


2. 51 фунт


3. Открутите на 180 градусов в обратном порядке


4. Открутите на 180 градусов в обратном порядке


5. Только болты A и B: 25 футо-фунтов


6. Только болты C-F: 11 футо-фунтов


7. Затяните на 90 градусов


8. Затяните на 90 градусов

Таким образом, вы можете видеть, что характеристики крутящего момента Subaru Legacy с годами сильно изменились. К сожалению, многие источники выдают старые характеристики за актуальные, особенно учитывая, что, насколько мне известно, официальное руководство по обслуживанию Subaru, в котором была бы представлена эта информация и которое было бы официальным источником Subaru, недоступно для покупки.

Я даже видел, как очень старые спецификации 2004 года выдавались за спецификации 2010 года. Следование им привело бы к совершенно иному результату: средние болты были бы затянуты с усилием 25 футо-фунтов + 180 градусов, а внешние болты — с усилием 11 футо-фунтов + 180 градусов, в то время как внутренние болты должны быть затянуты с усилием 44 футо-фунта + 180 градусов, а внешние — с усилием 44 футо-фунта + 135 градусов. Кроме того, можно было бы пропустить этап затяжки на 8 футо-фунтов, который, вероятно, был добавлен в спецификацию 2010 года для дополнительной защиты от деформации головки во время затяжки.