Помогает ли торможение двигателем быстрее остановить автомобиль в экстренной ситуации?

Можно возразить, что этот вопрос больше относится к технике вождения, чем к техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств. Тем не менее я попытаюсь ответить на него.

Лично меня учили, что при экстренной остановке нужно сначала нажать на педаль тормоза и только потом выжимать сцепление, когда большая часть скорости будет сброшена. Кроме того, в профессиональном вождении и автоспорте вас учат не только не выжимать сцепление, но и переключать передачи при снижении скорости, даже при самом резком торможении.

Торможение двигателем зависит от ряда факторов, в том числе от типа трансмиссии, типа двигателя и, в случае двигателей внутреннего сгорания, от веса маховика. Некоторые автомобили резко замедляются при закрытии дроссельной заслонки, другие — не так сильно.

С точки зрения доступного тормозного усилия, сумма максимального тормозного усилия, создаваемого только тормозами, всегда будет меньше суммы тормозного усилия, создаваемого тормозами и двигателем.

Ещё одно преимущество отказа от немедленного выжимания сцепления заключается в том, что автомобиль будет более устойчивым, чем при выжатом сцеплении. При экстренном торможении автомобиль с большей вероятностью будет «заваливаться» на заднюю часть. Торможение двигателем предотвращает это.

Моя последняя мысль по этому поводу заключается в следующем: при прерывистом торможении, когда вам приходится вручную уменьшать давление на педаль, потому что вы заблокировали колесо, или когда это делает за вас система ABS, при выжатом сцеплении в ту долю секунды, когда тормоза отпускаются, автомобиль находится в режиме свободного хода, в то время как при отпущенном сцеплении торможение двигателем продолжает действовать даже в тот момент, когда тормозная система бездействует.

Нет, это не так, по крайней мере в автомобиле с исправно работающей тормозной системой. В каждом современном автомобиле тормоза способны блокировать колеса как на передней, так и на задней оси. Сегодня этого не происходит, поскольку большинство автомобилей оснащены системой ABS, но вы никак не можете ускорить остановку автомобиля, поскольку трение между шинами и дорогой ограничено.

Единственное, что делает торможение двигателем, — это частично снимает нагрузку с тормозов, но в большинстве случаев это не приводит к более быстрой остановке.

Возможное исключение — перегрев и износ тормозов. В этом случае поможет торможение двигателем.

На самом деле всё наоборот: чтобы остановиться с выжатым сцеплением, потребуется больше времени.

При механическом переключении [с помощью рычага] вы получите небольшое торможение двигателем на 4-й передаче при скорости около 64 км/ч, но если вы приближаетесь к контролируемой остановке на светофоре/круговом перекрёстке и снижаете скорость примерно до 48 км/ч, то вам нужно переключиться на более низкую передачу, чтобы получить дополнительное торможение, возможно, даже на 2-ю, если вы в этом разбираетесь. Этому стоит научиться, но делать это нужно правильно. Замена сцепления обходится гораздо дороже, чем тормозных колодок ;)

С другой стороны, если вы резко нажмёте на педаль тормоза, пытаясь экстренно затормозить, торможение двигателем на 4-й передаче быстро перейдёт в плавное, но тем не менее положительное ускорение^[1] . Оно вернётся к тормозному усилию только в том случае, если вам удастся замедлиться настолько, что двигатель заглохнет, — но будет уже слишком поздно, чтобы это помогло вам остановиться.

Вы можете подумать, что это не так важно, ведь тормоза вполне способны заглушить двигатель, но всё это время они тратят энергию, которую могли бы использовать для остановки автомобиля, в том числе и для остановки двигателя.

Если одновременно нажать на сцепление и на тормоза, эта неопределённость исчезнет, и всё будет зависеть от тормозных колодок и системы ABS, что будет не только более плавным, но и более безопасным. Они рассчитаны на это.

Используйте передачи только в экстренных ситуациях, когда отказывает или не работает тормоз.^[2]

^[1] Вы можете проверить это [аккуратно, не пытайтесь ускориться] на небольшом спуске, посмотрев, с какой скоростью машина едет на высшей передаче, а двигатель работает на 700 оборотах в минуту или около того [на тех же оборотах, что и на светофоре в нейтральном положении]. Это скорость, которую машина будет стараться поддерживать, если вы не выжмете сцепление.

^[2] Если вам когда-нибудь придётся использовать только коробку передач, чтобы быстро остановиться, вам нужно будет переключаться как можно быстрее. Каждое переключение на пониженную передачу будет происходить слишком быстро, поэтому к тому времени, когда вы вернёте обороты в нужное положение, вам уже понадобится следующая передача. Это никак не поможет вашему сцеплению, потому что наилучшее замедление достигается без согласования оборотов, то есть сцепление используется как «тормозная колодка», поэтому применяйте этот метод только в экстренных случаях.

^{При этом я делаю вид, что в машинах по-прежнему всего 4 передачи — подстраивайтесь под свой автомобиль. В моём их 7.}