Улучшает ли переключение на нейтральную передачу в автоматической коробке передач торможение для немедленной остановки?

Я уже 10 лет переключаю машины на нейтральную передачу и торможу на нейтральной. Торможение на нейтральной передаче обеспечивает лучшее торможение, чем на передаче. На передаче автомобиль толкает трансмиссия. Поэтому, когда вы тормозите, вы боретесь с трансмиссией, чтобы остановить автомобиль. Основная задача трансмиссии — толкать вас вперёд/назад, независимо от того, нажали вы на газ или нет. Я гарантирую вам, что смогу остановить свою машину, в которой нет системы ABS, быстрее, чем тот, у кого она есть, просто переведя свою машину в нейтральное положение, а его — в положение движения. Этого не видно при мягком торможении, но заметно при резком. Я также заметил, что при резком торможении в нейтральном положении шины не визжат. Думаю, это потому, что активируются задние тормоза, и вместо блокировки двух передних колёс тормозят все четыре.

Также имейте в виду, что на нейтральной передаче обороты двигателя снижаются, а значит, повышается вакуумное давление. Поскольку тормоза автомобиля работают за счёт вакуумного давления, чем оно выше, тем лучше работают тормоза. Тормозная жидкость поступает только в тормозной суппорт, а для возврата жидкости в главный тормозной цилиндр требуется вакуум.

Переключение в нейтральное положение НЕЛЬЗЯ использовать для более контролируемого или эффективного торможения.
Гидротрансформаторы «блокируются» при движении автомобиля за счёт работы двигателя. НЕ при замедлении. Когда педаль тормоза нажата настолько, что загораются «стоп-сигналы», гидротрансформатор перестаёт участвовать в процессе.
Кроме того, при правильной работе гидротрансформатор в большинстве случаев "блокируется" ТОЛЬКО тогда, когда коробка передач включена на максимальной передаче, и вы больше не разгоняетесь или почти не разгоняетесь, когда скорость вашего автомобиля составляет около 38-42 миль в час, и при сниженной "нагрузке" на трансмиссию, определяемой путем измерения (разряжение в двигателе, положение дроссельной заслонки, текущая передача и скорость автомобиля), происходит "блокировка". Если вы продолжите ускоряться от умеренного до интенсивного режима, то можете обнаружить, что разогнались до 200 км/ч или около того, а гидротрансформатор всё ещё не «заблокирован».
Поэтому... если вам нужно экстренно остановиться на такой скорости, лучше вообще не трогать рычаг переключения передач. Торможение двигателем произойдёт автоматически и значительно повысит вашу устойчивость при остановке.

«Блокировка» гидротрансформатора эквивалентна более высокой передаче Top Gear или другой скорости. (Я не буду использовать термин «повышенная передача», потому что существует слишком много неверных представлений о том, что такое повышенная передача на самом деле)

Как всегда, бывают исключения.. Мой старый фургон был оснащён 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, но гидротрансформатор часто «запирался» на 3-й передаче, из-за чего двигатель работал с перебоями. У меня были шины неподходящего размера.

Если вы можете резко и быстро нажать на тормоза, чтобы заблокировать колёса или активировать ABS без заметной задержки, значит, с двигателем и трансмиссией всё в порядке.

Если вы переведёте коробку передач в нейтральное положение, это несколько уменьшит доступную тормозную силу, так как вы отключите торможение двигателем.

Ни в одном относительно современном автомобиле мощность от «холостого хода» двигателя не будет передаваться на колёса. По сути, в каждом инжекторном двигателе, начиная с 80-х годов, реализована система отключения подачи топлива при замедлении (DFCO), которая прекращает подачу топлива, если колёса находятся в движении, а вы не нажимаете на педаль газа. В результате двигатель продолжает вращаться только за счёт отдачи энергии в обратном направлении, что в некоторой степени тормозит автомобиль.

Преимущество заключается в том, что, исключив из уравнения двигатель, вы получаете гораздо более контролируемое и предсказуемое торможение, что важно в экстремальных условиях, например при остановке на льду, особенно если у вас нет антиблокировочной системы тормозов.

Для меня это звучит как полная бессмыслица. Попробуйте провести такой эксперимент. Разгонитесь до заданной скорости (например, 96 км/ч), затем уберите ногу с педали газа и засеките, сколько времени вам понадобится, чтобы снизить скорость до минимума (например, 32 км/ч), «скользя» на передаче. Теперь повторите эксперимент, переведя автоматическую коробку передач в нейтральное положение одновременно с тем, как вы убираете ногу с педали газа, чтобы вы действительно двигались по инерции, и посмотрите, сколько времени это займёт. Готов поспорить, что гораздо дольше.

Подумайте вот о чём.

Если вам нужно затормозить с такой силой, что вы беспокоитесь, как бы вам не помешала автоматическая коробка передач, то лучше сосредоточьтесь на чём-то другом, а не на том, в нейтральном положении рычаг или нет. Скорее всего, вы вот-вот врежетесь или потеряете управление, поэтому приучите себя концентрироваться на руле или на том, чтобы ваши руки не попали под подушку безопасности и т. д. Беспокойтесь о чём угодно, только не о коробке передач.

Количество энергии, передаваемой на колёса автоматической коробкой передач, настолько мало и незначительно, когда вы не нажимаете на педаль газа, что вам не стоит обращать на это внимание. Теоретически это может иметь значение, но не в реальной жизни.