Аккумулятор VW New Beetle 2002 года разряжается только во время движения?

У моего Volkswagen New Beetle 2002 года выпуска периодически возникают проблемы с (раз)рядом аккумулятора. В частности, когда работает кондиционер (хотя я не уверен, что так происходит всегда), примерно через 15–20 минут езды аккумулятор разряжается настолько, что двигатель/автомобиль начинает дёргаться и в конце концов глохнет.

Мы подозревали, что проблема в генераторе — прибор О’Рейли показывает, что он вырабатывает достаточно энергии для поддержания работы. При выключенном двигателе напряжение на клеммах составляет 12,9 В. Я думал, что может быть паразитное потребление, но если оно и есть, то непостоянное. Я заряжал аккумулятор больше недели назад, и сегодня он нормально запустился. Я подозревал, что дело в аккумуляторе (Energizer, куплен в Sam's Club), но они сказали, что с ним всё в порядке, просто он разряжен.

У меня есть дешёвый тестер аккумуляторов с Amazon, и после того, как я заправил его на прошлой неделе, я включил фары примерно на 10–20 секунд, подключил тестер, и он показал, что 650 CCA в норме.

В последний неудачный день — неделю назад, в воскресенье, — я проехал 13 миль, около 20 минут, в основном по межштатной автомагистрали, и машина заглохла. Двигатель работал, но сначала не реагировал на нажатие педали газа, а потом я резко затормозил на парковке. Там я смог завести машину с помощью пускового устройства и проехал ещё 20 футов, прежде чем двигатель потерял мощность (хотя он всё ещё работал). Мне оставалось пройти всего около мили, так что я скрестил пальцы, закрепил рюкзак и, оставив его подключённым, сумел добраться до места назначения.

Позже в тот же день, чтобы вернуть его, я попросил своего напарника «подкурить» машину — мы оставили её подключённой к аккумулятору примерно на 5–10 минут, а затем я снова поехал. Я проехал около 5 миль, прежде чем машина... ну, честно говоря, она вела себя так, будто у неё закончился бензин, но дело было в электрике. Я снова «подкурил» машину, оставил её подключённой к аккумулятору примерно на 5 минут и проехал ещё около 5 миль. Промыл, прополоскал, повторил ещё дважды, и я смог добраться до дома.

Чтобы проанализировать факты:

• аккумулятор заряжается, будет держать его более недели при напряжении > 12 В


• после полной зарядки включите фары на 10–20 секунд, аккумулятор покажет 650 CCA


• Тестер генератора O'Reilly говорит, что он выдаёт достаточно энергии


• При проверке напряжения на клеммах во время работы двигателя было получено значение ~13 В. 12,9–13 В. Определённо не 14+. Включение кондиционера на полную мощность, похоже, не оказывает существенного влияния (может быть, 0,1 В?)


• Пуск с помощью внешнего источника позволит автомобилю поработать некоторое время


• Когда напряжение в аккумуляторе (?) становится достаточно низким, автомобиль ведёт себя так, как будто у него закончился бензин.

Какие ещё тесты я могу провести, чтобы понять, что здесь происходит? Я читал, что некоторые провода в коробке над аккумулятором немного маловаты. Есть основания полагать, что один из проводов (чёрный, самый дальний слева) в какой-то момент мог немного подгореть. Он не полностью сгорел, но металл не блестит, а изоляция выглядит так, будто её поджарили.

Что я могу сделать, чтобы разобраться в этой проблеме?