Неисправен двигатель вентилятора или резистор?

Вчера, когда я утром заводил машину, внезапно перестал работать вентилятор, а на дисплее климат-контроля замигала лампочка (указывающая на неисправность). Я сразу заподозрил, что вентилятор неисправен, так как с февраля этого года он периодически издавал чирикающие и скрипящие звуки.

Проблема в том, что я не совсем уверен, неисправен ли модуль управления вентилятором или только двигатель вентилятора. Я проверил напряжение с помощью цифрового вольтметра на двух проводах, идущих к двигателю вентилятора от модуля, и получил 12,4 В на питании при включенном зажигании и 12,4 В на массе при включенном вентиляторе (но без массы при выключенном вентиляторе).

Проблема в том, что, читая руководство по ремонту, я не могу понять, должно ли напряжение составлять 12 В даже на разных скоростях. Мне кажется, что модуль работает как переменный резистор, регулирующий выходное напряжение для управления скоростью вращения вентилятора, а также как реле. Когда зажигание включено, питание подаётся на вентилятор, но заземление отсутствует. Затем, когда вы включаете климат-контроль, заземление вентилятора замыкается, и он начинает вращаться, но напряжение должно меняться в зависимости от желаемой скорости. Когда я вижу постоянное напряжение на заземлении и питание независимо от входного сигнала, я думаю, что неисправна резистивная часть, поскольку она не может ограничивать напряжение (из-за чего двигатель вентилятора работает на полной скорости).

(текущая технологическая схема)

Если посмотреть на схему, то к J126 (модулю управления притоком свежего воздуха) подключено пять проводов (клемма с шестью контактами), три из которых идут от блока управления климат-контролем (E87/J255), который получает сигналы от водителя и других устройств, а затем два провода идут на заземление (53, который ведет к точке заземления 99 на другой странице) и питание (предохранитель 36). Два провода идут непосредственно к двигателю вентилятора (питание/заземление), что также показано на схеме без особых подробностей.

Должен ли модуль управления подавать на двигатель вентилятора постоянное напряжение с разной частотой, или я неправильно понимаю принцип работы модуля управления двигателем вентилятора? Маловероятно, что и модуль управления, и вентилятор перестали работать одновременно.

Для справки:

Автомобиль: Seat ibiza 6L 2004 года выпуска

Пробег: 110 000 км (63 000 миль)