Руль трещит, как старый корабль

Треск или хлопки при повороте колеса на неподвижном автомобиле, особенно после замены рулевого механизма, могут быть вызваны несколькими причинами. Это может быть связано с неправильной установкой рулевого механизма или износом таких деталей, как наконечники рулевых тяг, шарниры или втулки, которые высохли или повреждены. Шум также может быть вызван попаданием воздуха в систему гидроусилителя руля или неправильной регулировкой. Крайне важно проверить уровень и качество жидкости гидроусилителя руля, убедиться, что система правильно прокачана, и осмотреть все подключенные детали.

Кроме того, шум может исходить от компонентов подвески, таких как опоры стоек или втулки рычагов подвески, которые испытывают дополнительную нагрузку при повороте руля. Рекомендуется определить источник шума при повороте руля и обратиться к профессиональному механику для проверки рулевого механизма, системы подвески и других сопутствующих компонентов. Если заменённый рулевой механизм неисправен или не подходит, его следует заменить на подходящую деталь.

Отсюда невозможно с уверенностью сказать, что именно издает этот шум. Это может быть изношенная втулка, крепление или просто резиновая деталь, которую нужно обработать силиконом.

Хороший механик диагностирует проблему, прежде чем менять дорогостоящие детали. Следующему механику, который предложит отремонтировать или заменить что-то, чтобы устранить этот шум, нужно ответить на вопрос: «Можете ли вы гарантировать, что предлагаемый вами ремонт устранит эту проблему?» Да или нет? Если ответ отрицательный, заплатите за дополнительную диагностику или найдите другого механика.

Диагностика стоит недёшево. Она требует времени и опыта. Но в долгосрочной перспективе гораздо выгоднее заплатить за диагностику, чем за то, чтобы мастер по замене деталей гадал на кофейной гуще за ваш счёт. Иногда вам везёт, но в этой ветке полно историй о том, как люди попадались на удочку быстрого и дешёвого ремонта и проигрывали.