Может ли шланг сапуна системы PCV влиять на расход топлива?

Я заметил, что за последние годы мои долгосрочные топливные корректировки стали отрицательными, и задумался, не связано ли это с системой принудительной вентиляции картера.

Я знаком с ведением журналов данных, поэтому в течение нескольких часов вёл журнал с подключённым сапуном (первая пара триммеров), а затем отключил его (вторая пара) и внёс результаты в электронную таблицу. Каждый раз я давал двигателю прогреться, а между запусками использовал отдельные накопители для повторного обучения.

Глядя на это, я задаюсь вопросом, почему при отсоединённом шланге сапуна показания датчиков выше, то есть более положительные. Очевидно, что в этом случае я подаю неучтённый воздух во впускной коллектор, но разве при подсоединённом шланге сапуна не должно поступать столько же воздуха?

На этой таблице показан Subaru 3.0 2008 года выпуска, только блок 2, так как результаты для обеих сторон одинаковы. Клапан системы принудительной вентиляции картера был недавно заменён, шланги в хорошем состоянии, использовались оригинальные запчасти.