Нужно ли чистить двигатель

Что касается недостатков, то при покупке подержанного автомобиля я бы с подозрением отнёсся к машинам с идеально чистым моторным отсеком (хотя некоторые дилеры делают это в обязательном порядке для всех автомобилей, которые они перепродают). Обычно это указывает на серьёзную утечку, ремонт которой почти наверняка обойдётся дорого. Это особенно актуально при покупке автомобиля у частного лица, а не у дилера.

Так что, возможно, вам не стоит начищать его до блеска перед перепродажей, но с точки зрения технического обслуживания это точно не повредит.

Чистый моторный отсек — это очень удобно, когда нужно поработать с двигателем, и это помогает выявить утечки. Однако при очистке следует соблюдать некоторые меры предосторожности.

• Вода под давлением может попасть в электрические соединения и вызвать короткое замыкание.




• Вода вызывает коррозию.




• Чистка старых пластиковых разъёмов и экранов может привести к их разрушению.

Если вы решили его почистить, обязательно отсоедините аккумулятор, дайте двигателю остыть, а затем почистите его. После этого с помощью сжатого воздуха просушите все электрические соединения и выдуйте скопившуюся воду из всех щелей (особенно из блоков предохранителей), а затем дайте ему просохнуть в течение нескольких часов (лучше всего делать это в тёплый день). Подсоедините аккумулятор и поездите на машине около часа, чтобы она нагрелась и окончательно высохла.

Помимо общего стремления к чистоте, на ум приходят ещё несколько вещей:

• При чистом двигателе легче заметить, если что-то не в порядке, например, утечку жидкости. Это может привести к серьёзным последствиям, если вовремя не принять меры, поскольку, согласно отчёту NFPA в США, 2/3 случаев возгорания транспортных средств вызваны механическими или электрическими неисправностями.

  
  
  

  
  

  В 1994–1998 годах примерно две трети (66 %) пожаров в транспортных средствах на дорогах общего пользования были вызваны теми или иными
  механическими или электрическими неисправностями, такими как выход из строя деталей, короткое замыкание или обратная вспышка. Выход из строя деталей, протечки или разрывы стали причиной одной пятой (19 %) пожаров в легковых автомобилях. Короткое замыкание или замыкание на массу стали причиной 18 % пожаров в этих транспортных средствах, 10 % были вызваны обратной вспышкой, а 7 % — другими электрическими неисправностями.

  
  

  
  
  

  И хотя распределение причин может различаться в зависимости от страны (например, в Великобритании, согласно ежегодным правительственным отчётам о пожарной статистике, подавляющее большинство пожаров в транспортных средствах происходит из-за поджогов, в то время как в США этот показатель составляет менее пятой части), значительная часть случайных пожаров по-прежнему происходит из-за механических неисправностей, а также из-за попадания жидкости на горячий выхлопной коллектор или в сочетании с коротким замыканием и другими подобными причинами.

  
  
  

  В приведённом выше отчёте среднегодовые показатели свидетельствуют о том, что даже общее отсутствие технического обслуживания является причиной чуть большего количества пожаров, чем ущерб, полученный в результате столкновений или опрокидываний.




• Грязь, копоть, масло, дорожная соль и другие загрязняющие вещества приводят к преждевременному износу таких компонентов двигателя, как шланги, электропроводка, чувствительная электроника (ЭБУ, датчики и т. д.) и т. п. Всё это, опять же, может привести к проблемам, описанным в первом пункте этого списка.