Обнаружено пониженное напряжение в заднем противотуманном фонаре, не работает, Mondeo MK4

У меня седан Ford Mondeo MK4 2008 года выпуска, Ирландия, с правым рулём. В прошлом году я заметил, что работает только один фонарь заднего хода, но техосмотр машина всё равно прошла. Однако в этом году, когда я сдавал машину на техосмотр, задний противотуманный фонарь с другой стороны не работал, поэтому я решил, что дело в лампочке, и пошёл её менять, но лампочка была в порядке. Я снял обшивку багажника и вынул лампочку, заметил, что нить накаливания цела, поэтому поменял местами противотуманные фары, и с лампочками всё в порядке. Противотуманные фары имеют двойную нить накаливания (думаю, вторая находится в заднем фонаре), но неисправность осталась с правой (водительской) стороны, даже когда лампочки поменяли местами, так что дело не в лампочке.

Я подключил мультиметр к клеммам патрона лампы и обнаружил, что на нить накаливания противотуманной фары подаётся 8,8 В, когда фара включена, и 2 В, когда она выключена. (На задний фонарь подаётся нормальное напряжение — 11,8 В.)

8,8 вольт недостаточно для того, чтобы зажечь нить накала (или она гаснет при нагрузке), поэтому противотуманная фара не работает.

Когда в автомобиле включаются противотуманные фары, на приборной панели появляется сообщение о неисправности лампы заднего противотуманного фонаря.

В прошлом году я заметил аналогичную проблему с фонарём заднего хода на ДРУГОЙ стороне. Напряжение на нём составляет 4,3 вольта независимо от того, включена ли задняя передача. Похоже, проблема распространилась с левого (пассажирского) фонаря заднего хода на правый (водительский) задний противотуманный фонарь.

Итак, нужно ли мне заменить жгуты проводов или дело в центральной распределительной коробке? Поможет ли отключение аккумулятора на час?

Некоторые обновленные показания

Сегодня я снова поиграл с этим, просто чтобы приспособить его для автомобильного теста, и сделал ещё несколько наблюдений.

С заземлением, похоже, всё в порядке, и сопротивление между заземляющим проводом и рабочей и нерабочей сторонами равно 0 Ом. Кроме того, поскольку неисправности характерны для противотуманных фар справа и фонарей заднего хода слева, заземление не является основным кандидатом.

Справа есть такая ошибка:

Индикатор заднего хода горит = 1,8 В относительно земли, не горит = 1,73 В относительно земли

Слева/пассажир:

Выключенный противотуманный фонарь = 1,9 В относительно земли
Включенный противотуманный фонарь = 8 В относительно земли, разомкнутая цепь, падение напряжения до 0,047 В при нагрузке на лампочку.

Я знаю, что здесь нет предохранителя, поэтому подозреваю, что это часть управляющей схемы в блоке предохранителей/управления в пространстве для ног пассажира, но это всего лишь предположение.