Сначала заменить термостат или использовать герметик для прокладки ГБЦ?

Понтиак Санфайр 2.4L 1997 года

Мне нужно решить головоломку с системой охлаждения.

Датчик температуры в моей машине не показывает, что она перегревается, но она сильно нагревается. Если я открываю капот после поездки продолжительностью более 10 минут, то вижу, как из крышки бачка охлаждающей жидкости идёт пар. Если я разгоняюсь до более высоких скоростей, двигатель сильно нагревается, охлаждающая жидкость закипает и вытекает из крышки бачка.

Я отвёз машину в автосервис, и мне сказали, что у меня треснула прокладка головки блока цилиндров, из-за чего охлаждающая жидкость попадает в первую камеру сгорания. Термостат тоже частично заклинило.

Я пытаюсь решить, что мне делать: сначала заменить термостат или использовать герметик для прокладки головки блока цилиндров. Что с большей вероятностью может привести к такому поведению системы охлаждения? Машина уже на подходе к гаражу, поэтому я готов рискнуть и использовать герметик, но я не уверен, что проблема в треснувшей прокладке, и лучше вообще не рисковать.

Некоторая другая соответствующая информация.

Кажется, я не теряю охлаждающую жидкость во время поездок на более низких скоростях.

Я провёл тест на утечку газа, и он оказался отрицательным.

Я сам проверил давление в системе охлаждения, и оно держалось на уровне в течение 30 минут.

Я включил печку на полную мощность, и стало очень жарко. Похоже, это совсем не помогло охладить двигатель.

Я включил кондиционер на полную мощность, и температура, кажется, немного повысилась.

Спасибо за помощь!