Если бы я переоборудовал автомобиль с бензиновым двигателем в электромобиль, могла бы разница в технических характеристиках повредить машину?

Я не думаю, что у вас возникнут проблемы с передачей мощности после снятия коробки передач. Карданный вал, дифференциал и оси должны выдерживать практически любой крутящий момент, если только он не превышает 400–500 футо-фунтов или что-то в этом роде.

Готов поспорить, что самые большие проблемы, с которыми вы столкнётесь в этом проекте, будут связаны с системой управления двигателем и обеспечением работы электроники без сбоев из-за отсутствия давления масла/трансмиссионного масла, температуры, частоты вращения и т. д.

Кроме того, собираетесь ли вы заменить рулевую рейку на механическую или каким-то образом установить отдельный насос гидроусилителя руля? То же самое с отоплением/кондиционером: вы их лишитесь или вам придётся заменить их на электрические аналоги. По сути, всё, что приводится в движение ремнём, нужно снять или заменить.

Если акселератор тросовый, вам нужно будет каким-то образом преобразовать его в электрический сигнал для контроллера скорости.

Готов поспорить, что заставить работать рекуперативное торможение будет очень сложно и потребует продвинутых навыков.

Прежде чем приступать к этому проекту, убедитесь, что у вас достаточно денег на банковском счёте.

Если просто заменить существующий бензиновый двигатель на электродвигатель, то да, это очень быстро выведет из строя коробку передач, поскольку она не сможет справиться с таким крутящим моментом.

Однако даже если бы трансмиссия справилась, это был бы не лучший вариант: кривая крутящего момента электродвигателя сильно отличается от кривой крутящего момента двигателя внутреннего сгорания, поэтому вам в любом случае пришлось бы заменить коробку передач. Основная задача автомобильной коробки передач — преобразовывать очень узкую кривую крутящего момента двигателя внутреннего сгорания в нечто пригодное для использования во всем диапазоне дорожных скоростей. Теоретически подходящему электродвигателю вообще не нужна коробка передач (например, в поездах оси обычно приводятся в движение напрямую или через фиксированную трансмиссию), так как у него гораздо более широкая кривая крутящего момента.

Если бы я переделывал существующий автомобиль в электромобиль, я бы снял существующий двигатель и коробку передач и прикрепил подходящий двигатель к входному валу дифференциала, оставив дифференциал для последней ступени, чтобы требовался только один двигатель и чтобы не увеличивать неподрессоренную массу. Двигатель должен поместиться в пространстве, которое раньше занимал двигатель, и тогда весь моторный отсек будет свободен для аккумуляторов...