Карбюраторный двигатель мотоцикла не заводится на горячую

Как следует из названия, я работаю над винтажным мотоциклом, который нельзя завести с помощью кикстартера, когда двигатель горячий. Однако я могу завести его, катясь под уклон (выжав сцепление после того, как наберу скорость).

Это продольный двигатель V2 объёмом 750 куб. см (Moto Guzzi) с круглыми скользящими карбюраторами (без ШРУСа) (dell'orto PHBH).

В интернете обычно предполагают, что проблема в воздушной пробке, но это карбюраторы с гравитационной подачей топлива и поплавками. Они должны обеспечивать запуск двигателя даже при наличии топлива в поплавках.

Оба цилиндра имеют хорошую компрессию на холостом ходу. В одной головке я заменил клапаны из-за чрезмерного износа направляющей втулки клапана (которая, конечно же, тоже была заменена). Разумеется, в обоих цилиндрах был отрегулирован зазор клапанов.

Карбюраторы были очищены ультразвуком, высота поплавка приведена в соответствие со спецификацией, а изношенные игольчатые клапаны заменены. Также были заменены резиновые уплотнители впускного коллектора.

Штатная система зажигания (контакты) была заменена на PO с электронной системой зажигания (магнитный датчик), которая до сих пор работает исправно.

Свечи зажигания были отрегулированы в соответствии с техническими требованиями. После непродолжительной пробной поездки одна из свечей выглядит нормально (слегка сероватая, без нагара, сухая), другая — слегка маслянистая, что указывает на износ поршневых колец (хотя компрессия в этом цилиндре на холостом ходу очень хорошая). Конечно, это не идеальный вариант, но я не думаю, что из-за этого двигатель вообще не заведётся («хороший» цилиндр должен хотя бы воспламениться).

Аккумулятор (относительно) новый и хорошо запускает двигатель — напряжение при запуске сначала падает до 9,66 В, но восстанавливается до 12 В в течение 0,5 секунды и остаётся на этом уровне во время запуска. Так что всё должно быть в порядке.

Двигатель работает очень ровно, легко запускается на холодную, а на холостом ходу работает ровно и стабильно, без перебоев. Это довольно странно.

Дополнение: карбюраторы оснащены ручным дросселем, который я использую при холодном запуске (но он не нужен каждый раз). При горячем запуске я, конечно, его не использую, но даже при горячем запуске с дросселем двигатель не заводится с первого раза.