Более ли подвержены низкопрофильные шины недостаточному давлению, повреждениям боковин и проблемам с балансировкой?

ПРЕДЫСТОРИЯ

У меня есть два Ford Fiesta 2008 года выпуска (регион — Великобритания / Европа).

Уплотнения форсунок вышли из строя в мае прошлого года (стоимость запчастей невелика, но стоимость работ по ремонту в гараже слишком высока. Возможно, я попытаюсь починить их сам или просто оставлю машину в качестве запасного варианта.) Характеристики следующие:

Дизельный двигатель 1.4. Шины 195/50 R15 82V (15-дюймовый обод, 195x50%=97,5 мм боковина)

Вторую я приобрёл в июне прошлого года (в Лондоне, по бросовой цене из-за новых правил по выбросам.) Её характеристики таковы

Дизельный двигатель 1.6. Шины 195/45 R16 84V XL (16-дюймовый обод, 195x45 % = 87,75 мм боковины)

Когда я купил эту машину, у меня не было возможности протестировать её на скорости, и я сразу же обнаружил, что на скорости 112 км/ч она сильно вибрирует. Я решил эту проблему, заменив передние колёса на колёса от другой машины (в таком состоянии она прошла техосмотр — их не смутил разный размер передних и задних дисков, потому что внешний диаметр практически одинаков.)

Ещё одна шина из 16-дюймового низкопрофильного комплекта была проколота при выезде с парковки с плохим покрытием. Я не сразу это заметил, и мне пришлось проехать на ней 300 метров до безопасного места, чтобы установить запаску. Я обнаружил, что боковина полностью разрушена.

Месяц назад в третьей шине из 16-дюймового низкопрофильного комплекта образовалась небольшая пробоина. Поддерживать в ней правильное давление было непросто. Затем возникла проблема с вибрацией (решилась заменой на запасную шину), и я заметил несколько глубоких трещин на боковине. Я предполагаю, что вибрация возникла из-за повреждения боковины, а повреждение боковины — из-за плохо контролируемого давления.

ВОПРОС

Сейчас я нахожусь в ситуации, когда мне нужно купить совершенно новый комплект шин для моей повседневной машины: либо 15-дюймовые, либо 16-дюймовые низкопрофильные.

Сначала я хотел бы установить 16-дюймовые низкопрофильные шины, так как они изначально установлены на автомобиле и имеют немного более высокий индекс нагрузки — 84 против 82 (согласно таблицам, разница в весе на одну шину составляет всего 25 кг, и я предполагаю, что это связано с более мощным двигателем).

Однако меня беспокоят повреждения боковин и проблемы с вибрацией у этих низкопрофильных шин. Я не припомню, чтобы мне когда-либо приходилось менять шины по этой причине, а то, что за один год их пришлось заменить три раза, кажется довольно странным.

В случае с обычными шинами мне было достаточно визуального осмотра, чтобы обнаружить недостаточное давление, и я подкачивал шины раз в несколько месяцев. Похоже, что эти низкопрофильные шины не так снисходительны — недостаточное давление в них сложнее обнаружить визуально, и в результате они быстрее выходят из строя. Кроме того, они дороже. Похоже, что если я выберу их, то мне придётся купить домашний манометр и насос, а не полагаться на компрессор на заправке.

• Более ли подвержены низкопрофильные шины повреждениям боковин и проблемам с балансировкой/вибрацией?


• Могу ли я решить эту проблему, более тщательно следя за давлением в шинах, или есть другие причины, по которым шины могут изнашиваться с боков и терять балансировку чаще, чем обычные шины?


• Разница в высоте профиля между этими двумя комплектами колёс составляет менее 10 мм. Достаточно ли этого, чтобы что-то изменить?