Почините проржавевшую стойку задней двери

Silverado 1500 2010 года; пробег более 500 000 км

У меня есть пикап с серьёзными повреждениями от ржавчины на стойке задней двери. Со временем ржавчина распространится на область крепления троса задней двери, что создаст угрозу безопасности.

Как починить стойку задней двери, используя базовые инструменты и навыки, чтобы не повредить тросовый штифт?

Авто и транспорт

Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/97215/repair-rusted-out-tailgate-post

+ Читать

6 Комментариев

User1974 Вчера 23:48
- Сохранить
- Ссылка
Решение:

Я могу прикрепить стальную пластину к прочной части кузова. Пластина выступает за пределы стойки задней двери, заменяя проржавевшую часть стойки.

Шаги:

Снимите задний фонарь.

Уберите проржавевшие стальные распорки внутри кузова грузовика, чтобы освободить место для пластины и мне было удобнее работать. Я использовал маленькую аккумуляторную сабельную пилу, потому что она может проникать в более узкие места, чем полноразмерная сабельная пила.

Просверлите отверстия и прикрепите болтами стальную пластину размером 12 x 12 дюймов и толщиной 3/16 дюйма к корпусу коробки.

С помощью сабельной пилы отрежьте лишнюю сталь с обратной стороны пластины.

Различные подготовительные этапы:
- Снимите стальную пластину, очистите её средством для очистки тормозных деталей и покрасьте белой краской для ржавчины.
- Нанесите антикоррозийное покрытие на кузов грузовика за пределами пластины, так как эта часть кузова будет недоступна после установки пластины.
- С помощью сабельной пилы вырежьте ржавую часть стойки задней двери.
- Очистите стойку задней двери средством для очистки тормозных деталей перед
  покраской.
- Установите пластину на место.
- Установите на пластину L-образный кронштейн, чтобы использовать его в качестве держателя для одного из
  штифтов крепления заднего фонаря, так как заводские крепления проржавели и были сняты.
- Установите штифт троса задней двери и штифты фиксаторов задней двери.
Установите задний фонарь.

Покрасьте стойку задней двери краской для ржавчины, наносимой кистью. Разбавьте краску до однородного цвета с помощью белой аэрозольной краски.

Завершенный.

Теперь штифт троса задней двери находится в стальной пластине толщиной 3/16 дюйма и надежно прикреплен болтами к кузову грузовика, который должен быть достаточно прочным.

Что нужно сделать: нанести защитное покрытие на внутреннюю поверхность грузового отсека, чтобы предотвратить появление ржавчины в будущем. Кроме того, нужно заделать дыру в крыле, из-за которой, скорее всего, и начала ржаветь стойка задней двери. С другой стороны, в крыле нет дыры, поэтому стойка задней двери не так сильно проржавела.

User1974 Вчера 23:48
- Сохранить
- Ссылка
@MTA Под «пластическим диапазоном» вы подразумеваете постоянное растяжение болта?

MTA Вчера 23:48
- Сохранить
- Ссылка
Синий Loctite с неистекшим сроком годности, используемый в соответствии с инструкцией, — хороший вариант для предотвращения ослабления соединений при вибрации.

User1974 Вчера 23:48
- Сохранить
- Ссылка
@MTA, а синий локтит — хороший вариант?

MTA Вчера 23:48
- Сохранить
- Ссылка
Да. Если всё сделано правильно, то при небольшом растяжении в пластиковом диапазоне комбинация из гайки и болта без стопорной шайбы или другого способа фиксации не ослабнет и получит небольшое постоянное растяжение. Её можно разобрать и повторно затянуть ограниченное количество раз, с каждым разом немного растягивая. Это может быть актуально для узлов, которые редко или никогда не разбираются. Крепежные элементы, затянутые до предела, например «затяните до X Нм плюс Y градусов», используются только один раз, так как при повторной затяжке они могут сломаться.

MTA Вчера 23:48
- Сохранить
- Ссылка
Лучше всего устанавливать разрезные стопорные шайбы под гайки, чтобы они не ослабевали под воздействием вибрации. Стопорные шайбы редко используются в легковых автомобилях и небольших грузовиках, потому что на заводе крепёжные элементы затягиваются с усилием, точно соответствующим пластиковому диапазону, с помощью автоматизированного оборудования. Это предотвращает ослабление крепления под воздействием вибрации так же хорошо, как и использование разрезной шайбы.

Вы уже ответили на этот вопрос