Замена сцепления Opel Astra H 2006 и последующие вопросы

Автомобиль проехал 262 000 км. Иногда при первых нескольких отпусканиях сцепления после запуска двигателя возникала вибрация, но после нескольких переключений передач она прекратилась.

Диск сцепления, фрикционный диск и концентрический рабочий цилиндр были заменены.

До проведения этих работ по техническому обслуживанию ход педали сцепления был нормальным, но после установки новых деталей при попытке прокачать гидравлическую линию давление становится достаточным для освобождения фрикционной накладки и переключения передач, но ход педали уже не такой эффективный, как раньше.

Когда сцепление прокачано в соответствии с предложенным методом, воздух больше не выходит через прокачной ниппель картера. Воздух выходил, но это прекратилось после многочисленных циклов прокачки.

Я понимаю, что если в гидравлической линии есть воздух, это приведёт к снижению эффективности нажатия на педаль, при этом сцепление будет казаться «губчатым» и будет срабатывать при чуть меньшем давлении, чем до выполнения работ.

Я также понимаю, что неисправный главный цилиндр сцепления может быть причиной недостаточного давления. Возможно, его нужно заменить, чтобы решить проблему, или каким-то образом удалить воздух, чтобы восстановить работу до прежнего уровня.

При попытке «отрегулировать рычаг переключения передач/механизм переключения передач в соответствии с разделом 7A●3 руководства Hynes Owners Workshop для Vauxhall/Opel, май 2004 г. — 2008 г.», вал селектора переключения передач вышел из зажима тяги переключения передач.

Рычаг переключения передач зафиксирован в нейтральном положении с левой стороны с помощью сверла диаметром 5 мм в соответствии с пунктом 8 инструкции. Подробности смотрите на фото.

Коробка передач также фиксируется в положении «3-я передача» путем нажатия на подпружиненный стопорный штифт в верхней части коробки передач в соответствии с шагом 9 процедуры, как показано на фото.

Я понятия не имею, почему при фиксации этих двух элементов вал селектора коробки передач оказывается слишком коротким, чтобы войти в зажим штока.

Как «регулировка рычага/механизма переключения передач 7A●3 в соответствии с руководством Hynes Owners Workshop Vauxhall/Opel, май 2004 г. — 2008 г.» могла привести к такой ситуации?

Есть какой-нибудь совет?

[