Вопрос
Zafed
Вчера 23:48
Я хочу модернизировать турбонаддув в своём Chevrolet Cruze
Я новичок в тюнинге автомобилей. Недавно приобрёл Chevrolet Cruze и хотел узнать, можно ли модернизировать его турбокомпрессор. Это стандартный 1,4-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом, Chevrolet Cruze Eco 2010 года выпуска
Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/96876/i-want-to-upgrade-my-turbo-in-my-chevy-cruze
1
Как уже упоминалось в комментариях, лучше всего начать с определения цели, а затем подумать, что нужно изменить/улучшить для её достижения.
Судя по фразе «обновить мой турбокомпрессор», можно с уверенностью сказать, что вы хотите улучшить ускорение и максимальную скорость, а для этого вам нужно больше мощности и крутящего момента.
В зависимости от того, какой прирост мощности вам нужен, ответом может стать относительно простая (и экономичная!) перенастройка. Качественный тюнер сможет добиться дополнительных 20–30 л. с. и 40 фунт-футов крутящего момента от стандартного двигателя и турбокомпрессора этого автомобиля, что является довольно значительным увеличением. Вероятно, это самый выгодный вариант, который можно реализовать с минимальным риском и хлопотами.
Если вы хотите значительно превысить эти показатели, то вот тут-то и начинается самое страшное, не говоря уже о том, что это дорого. На этих двигателях можно выжать 250 л. с., но это занятие не для слабонервных. Для этого нужно заменить турбину на что-то более мощное, например на GTX250 от BNR. В зависимости от конкретной конфигурации вам придётся потратить от 1200 до 2500 фунтов стерлингов на запчасти и работу по их замене. Но это ещё не всё: более мощный турбокомпрессор подаёт в двигатель гораздо больше воздуха, и если вы хотите достичь таких показателей мощности (и чтобы двигатель проработал больше 5 минут), вам нужно будет увеличить подачу топлива, чтобы компенсировать разницу. Стандартные форсунки не справляются с необходимым количеством топлива, поэтому вам придётся заменить их на более мощные, что обойдётся вам ещё в 200–300 фунтов стерлингов за детали и работу. Вам также потребуется перенастроить ЭБУ автомобиля, чтобы использовать более мощный турбокомпрессор и форсунки.
Конечно, как только мощность вашего автомобиля превысит 100 лошадиных сил, вы, вероятно, будете ездить немного быстрее, чем раньше, и, возможно, именно в этот момент вам стоит задуматься о том, подходят ли вам штатные тормоза и подвеска.
К этому моменту вам, вероятно, будет гораздо выгоднее продать свой обычный автомобиль и купить что-то с таким же уровнем производительности. В наши дни автомобили мощностью 250 л. с. и выше не редкость, и их часто можно приобрести по вполне разумной цене.
Так что всё действительно сводится к каковы ваши цели? — если вам нравится машина и вы просто хотите, чтобы она была немного быстрее, не тратя при этом целое состояние, то простая перенастройка — это очевидное решение. Если вам просто нужна машина с лучшими характеристиками, а перенастройки недостаточно, то разумнее будет обменять её на ту, которая уже обладает нужными вам характеристиками. С другой стороны, если деньги не являются для вас сдерживающим фактором, а процесс модификации сам по себе мотивирует вас, то вы можете смело обращаться в тюнинговые компании, такие как BNR и ZZP, которые уже проделали большую работу по разработке улучшений для вашего автомобиля и смогут подсказать вам, в каком направлении двигаться.