Изжеванные тормозные колодки

Причин может быть много, но вот несколько моментов, которые стоит проверить:

1. Убедитесь, что штифты суппорта (также называемые направляющими штифтами суппорта) должным образом смазаны; одновременно убедитесь, что а) штифты суппорта правильно установлены, б) что на штифтах суппорта нет разрывов или отверстий, которые могли бы допустить попадание внешней грязи и ухудшить смазку, в) что вы использовали надлежащую смазку для штифтов суппорта (лучше всего подходят смазки на силиконовой основе), и 4) что у вас нет разбухшего резинового куска вокруг секции направляющего штифта (на случай, если на штифтах суппорта вашего автомобиля используется такой).


2. Убедитесь, что тормозные колодки изношены должным образом. Как правило, это можно быстро проверить, осмотрев ротор на наличие глубоких криволинейных канавок.


3. Убедитесь, что болты, которыми вы закрепили кронштейн суппорта на поворотном кулаке, и направляющие штифты суппорта затянуты с нужным усилием. Я использовал динамометрический ключ из Питтсбурга, который сломался, когда я пытался затянуть несколько болтов крепления тормозного барабана (это было не весело). Убедитесь, что ваш динамометрический ключ откалиброван. Убедитесь, что болты затянуты равномерно и, в идеале, с использованием фиксатора резьбы средней прочности.


4. Убедитесь, что у вас подходящие прокладки! Иногда вы покупаете то, что кто-то другой решил просто выбросить в коробку. Теперь их ошибочный или мошеннический возврат находится в ваших руках.


5. Убедитесь, что ваш суппорт работает должным образом. Возможно, проблема не в том, что недавно установленные тормозные колодки нагревают ротор (к сожалению, однажды со мной произошла такая ситуация, когда роторы так сильно нагрелись, что я получил ожог, просто прикоснувшись к ним); однако поршень суппорта с этой стороны может быть неисправен и заклинивать, что приводит к чрезмерному износу колодок. Это особенно вероятно, если поршень покрыт ржавчиной или если пыльник, закрывающий поршень, порван или каким-то образом повреждён.


6. Убедитесь, что тормозная жидкость действительно чистая! Грязная жидкость может привести к неправильному гидравлическому давлению в магистралях, что, в свою очередь, приведёт к неравномерному гидравлическому давлению в тормозной системе.

7. Убедитесь, что жёсткие части тормозных магистралей и более мягкие тормозные шланги не перекручены в местах, ведущих к тормозам проблемного колеса.


8. Убедитесь, что крепёжные детали колодок не заржавели и что между «ушками» колодок и крепёжными деталями есть хотя бы немного смазки. Убедитесь, что колодки могут свободно двигаться. Если грязь или ржавчина попадут в смазку, это может привести к заклиниванию и неправильному износу колодки или колодок.

Я думаю, что если вы сделали всё это, то уже определили свою проблему. Конечно, есть и другие причины, которые могут привести к этой проблеме, например, некруглые тормозные диски, некруглые ступицы в сборе, неправильно/неравномерно затянутые гайки крепления, неисправность тормозных колодок... но вам стоит попробовать выполнить описанные выше действия и посмотреть, поможет ли это. Держите нас в курсе!