Вопрос о замене некоторых компонентов системы кондиционирования

На вашем месте я бы тщательно проверил давление в системе кондиционирования, прежде чем открывать её, и убедился, что оно соответствует требованиям к производительности. В интернете можно легко найти таблицы давления для R134a, в которых указано допустимое давление на стороне низкого и высокого давления для заданных условий окружающей среды. Если система частично засорилась и/или компрессор работает неэффективно, это отразится на давлении (например, засорение конденсатора приведёт к повышению давления во всей системе, так как она будет с трудом отводить тепло. Слабый компрессор будет выдавать низкое давление на стороне высокого давления, так как ему будет сложно его повысить). Если с давлением всё в порядке, я бы ничего не стал менять. Просто найдите утечку, замените осушитель, откачайте воздух и заправьте систему чистым R-134a.

Примечание: я полагаю, что в вашем 4Runner используется механическая муфта вентилятора, а не электрический вентилятор, как в более старых автомобилях с задним приводом. Муфта вентилятора срабатывает в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя и не контролирует напрямую работу системы кондиционирования. Если двигатель не прогрет, поток воздуха через радиатор и конденсатор будет слабым, даже если системе кондиционирования требуется больше воздуха, и эффективность работы кондиционера будет низкой. Я обнаружил, что такая же проблема есть и в других автомобилях с муфтой вентилятора, которыми я владел. Возможно, с вашей системой всё в порядке.

Примечание 2. Если вы добавляете хладагент без манометра, вы можете легко перелить его, что также снизит эффективность охлаждения. Вам действительно нужен манометр (который измеряет давление как на стороне низкого, так и на стороне высокого давления, а не тот дешёвый манометр от Autozone, который показывает только давление на стороне низкого давления).

Если вам приходится доливать хладагент в систему каждое лето, значит, у вас утечка, и её нужно устранить. Во-первых, хладагент вреден для окружающей среды, но главное — со временем ситуация будет ухудшаться и, возможно, станет дороже.

Средства для устранения протечек могут помочь, но на самом деле это лишь временная мера, даже если она сработает, что в вашем случае явно не так. Я бы не стал менять детали, пока вы не определите место протечки, если только вы не любите тратить деньги и время впустую. Я бы поискал место протечки и оценил общее состояние системы. Если в средствах, которые вы использовали, есть краситель, вы можете найти его с помощью ультрафиолетовой лампы. Если утечка очень медленная или направлена в другую сторону (чтобы вы могли увидеть краситель, он должен попасть на что-то, а если он распыляется в открытом пространстве, то ничего не покажет), то краситель вам не поможет. Если вы не видите краситель, то лучше всего будет создать давление в системе с помощью воздуха или, ещё лучше, азота и использовать разбавленный мыльный раствор.

Сделайте себе одолжение и купите манометр для коллектора. Они недорогие и избавляют от необходимости гадать. После устранения утечки всегда рекомендуется заменить осушитель-приемник, так как влага могла попасть в систему. Также следует заменить все уплотнительные кольца. Если вы не можете найти Denso, есть множество других достойных брендов, например Mahle, или можно купить восстановленный прибор в проверенном магазине.

Проще говоря, вы допустили ошибку, применив герметик для устранения утечек, что фактически свело на нет тщательный поиск утечек (с использованием красителя и/или электронного течеискателя), замену деталей, использование новых уплотнений в местах соединения фитингов, замену комбинации аккумулятора/приемника/осушителя, вакуумирование системы и окончательную проверку на герметичность с помощью обоих манометров после отключения вакуумного насоса и подключения системы только к манометрам. Независимо от того, знаете вы об этом или нет, герметик циркулирует по системе и вступает в реакцию с влагой, создавая внутреннее уплотнение. Каждая система кондиционирования собирается, полностью откачивается от воздуха и влаги, а перед установкой хладагента проверяется на герметичность. Воздух и влага не допускаются, а их незначительное количество поглощается влагопоглотителем в канистре, расположенной рядом с конденсатором. Герметичность сохраняется до тех пор, пока не возникнет повреждение. Герметик в поврежденной системе означает, что в нее могла попасть влага, которая вступает в реакцию с герметиком; с каналами, терморегулирующим вентилем, компрессором, конденсатором, испарителем, фитингами и шлангами. Я сомневаюсь, что какая-либо ремонтная мастерская использует герметик при ремонте, потому что они знают, что к чему. В лучшем случае при использовании герметика необходимо промыть всю систему от масла и герметика, если герметик можно удалить (если он уже закупорил проходы). Демонтаж системы для промывки может быть единственным способом убедиться, что все промыто и не закупорено герметиком. Непростая задача — убедиться, что змеевики конденсатора не закупорены, фильтр/осушитель не закупорен, терморегулирующий вентиль не закупорен и т. д., что препятствует свободному потоку хладагента. Я бы не хотел оказаться на вашем месте, потому что никогда не использую герметик при самостоятельном ремонте. Кстати, змеевики конденсатора не являются проходными трубками, как в системах на R12. Плоские трубки расположены параллельно, в отличие от змеевидных трубок, идущих от начала до конца. Если герметик препятствует прохождению хладагента, это может привести к снижению потока и температуры горячего хладагента. Я думаю, что змеевики испарителя имеют змеевидную конфигурацию.

На одном сайте в Аризоне, где продаются запчасти для кондиционеров, на общедоступных форумах для тех, кто обсуждает проблемы с автомобильными кондиционерами, были опубликованы фотографии герметика, похожего на пену, который засоряет/блокирует различные детали кондиционера. Они обновили свой веб-сайт, и эти изображения могут быть в архивных записях, для поиска которых потребуется тщательно изучить сайт.

К сожалению, ни один из производителей не даёт гарантии на успешное использование или возврат денег. Некоторые предлагают попробовать другую банку, а в случае неудачи... обратиться к профессионалам. Покупатель, будь бдителен. Я провожу простую аналогию, сравнивая турбонаддув с ремонтом автомобильного кондиционера: если человек не знает, как диагностировать, устранять неполадки и ремонтировать системы турбонаддува, то системы кондиционирования устроены так же сложно. И то, и другое не стоит делать самостоятельно, если у вас нет более чем поверхностных знаний.