Фары какого цвета наиболее безопасны?

Можно утверждать, что чистый белый свет (4000 К) лучше подходит для цветопередачи. Но на самом деле желтоватый свет (около 3200 К), вероятно, безопаснее всего использовать для вождения в ночное время. Почему?

Во-первых, голубоватый свет рассеивается в тумане или в плохую погоду, а синий свет очень сильно отвлекает человеческий глаз. Попробуйте сфокусироваться на синем свете ночью, и вы поймёте, что это сложно и неприятно. Есть причина, по которой противотуманные фары на некоторых автомобилях окрашены в жёлтый цвет.

Во-вторых, любая галогенная лампа, которая пытается имитировать «ксеноновые» фары, имеет цветной фильтр на стекле. Этот фильтр просто убирает желтоватую часть светового потока, а значит, на дорогу попадает меньше света. Таким образом, создаётся иллюзия лучшей видимости, хотя на самом деле она хуже.

Если вы посмотрите характеристики ламп, то увидите, что это действительно так. Лампы с максимальной светоотдачей (наибольшим количеством люменов) не имеют фильтров. Эти нити накаливания работают интенсивнее, чем в обычных лампах, поэтому они дают больше света при той же мощности. Побочным эффектом является то, что они нагреваются сильнее и имеют немного более высокую цветовую температуру, чем обычные лампы (3500 К). В результате срок службы таких ламп значительно сокращается.

В тонированных лампочках, таких как Sylvania Silverstars, нить накала работает на пределе, чтобы обеспечить допустимую светоотдачу. Их светоотдача такая же, как у дешёвых стандартных лампочек, но срок службы смехотворно мал (кажется, срок службы лампочки 9005 составляет 50 часов!). Готов поспорить, что большинство тонированных лампочек на eBay или где-то ещё не выдают даже минимально допустимую светоотдачу.

Все «супербелые» фары (которые выглядят голубоватыми по сравнению с обычными фарами) представляют опасность по нескольким причинам:

1. Они гораздо сильнее ослепляют встречных водителей, а если вы неправильно настроили фары или включаете дальний свет в неподходящее время, то и водителей, едущих перед вами.




2. «Белый» свет, излучаемый этими фарами, на самом деле не белый (одинаковый во всех частотных компонентах видимого спектра), а в основном сконцентрирован в красной и синей частях спектра. Это означает, что для таких водителей, как я, которые носят корректирующие линзы высокой мощности, хроматическая аберрация представляет собой серьёзную проблему. Вместо одной белой точки или лёгкого размытия, когда мы видим ваши фары на краю наших линз, мы видим одну красную точку и одну синюю точку, причём расстояние между ними больше, чем ширина фары. Другими словами, ваши фары похожи на полицейские мигалки!

Я бы подумал, что количество дополнительной информации, которую вы получите от более белых ламп, будет незначительным по сравнению с разницей между галогенными и газоразрядными лампами, и я бы предположил, что более оранжевые лампы будут давать немного меньше бликов, чем более белые/голубые, и поэтому будут безопаснее. Но это всего лишь предположение...

Я думаю, что безопасность имеет значение только в том случае, если вы планируете ехать на высокой скорости под дождём. Если вы живёте в Южной Калифорнии, это не имеет особого значения. Если вы живёте в Сиэтле, возможно, стоит выбрать 4000k, чтобы у вас был шанс увидеть дорогу в свете фар. На вашем месте я бы просто выбрал 5000k.