Что-то издаёт чирикающий звук при повороте налево или движении прямо, но не при повороте направо

Итак, у меня есть Wrangler JK 2018 года выпуска, и последние несколько недель я не могу понять, в чём причина шума.

Несколько недель назад, только по утрам, я начал замечать какой-то писк, который возникал, когда я поворачивал налево. В то время это происходило только рано утром и только при повороте налево на 15 с лишним градусов. С тех пор писк стал возникать при повороте направо на 5 градусов и влево на любое расстояние, но при повороте направо он исчезает. Кроме того, теперь писк возникает и в течение дня, хотя и реже, чем по утрам.

Насколько я могу судить, шум исходит откуда-то из области рулевой колонки на приборной панели, со стороны салона. Я высовывался из окна, когда это происходило, и слышал только шум внутри, а снаружи, насколько я могу судить, были только ветер и шум дороги.

Чириканье всегда имеет одинаковую частоту между сигналами, высоту тона и одинаковую громкость для каждого привода. Чириканье в конце дня обычно тише, но имеет ту же частоту и высоту тона, что и утром.

Вот видео, на котором это происходит: https://photos.app.goo.gl/Feeo1FQDJjd8RT4h6

Я предполагаю, что разница температур с раннего утра (обычно я еду на работу около 6 утра, то есть сразу после восхода солнца) до обеда, когда я сижу на открытой парковке, приводит к своего рода тепловому расширению, которое ослабляет трение настолько, что машина перестаёт чихать.

С самого начала я заметил несколько особенностей:

1. Это происходит только во время движения, и хотя я не могу сказать, что слышал это в обратном направлении, я не могу и исключить такую возможность, поскольку большая часть моего ежедневного маршрута проходит задним ходом с правым поворотом руля


2. это происходит при ускорении, движении накатом (когда нога не давит на педаль) и торможении без заметных изменений в поведении в этих трёх состояниях


3. Похоже, что скорость на это не влияет, так как звук практически одинаков при движении со скоростью от 0 до 112 км/ч


4. при сильном ударе обычно раздаётся несколько секундного писка, а затем всё затихает


5. на слегка ухабистой дороге будет почти постоянно раздаваться писк при проблемном повороте руля


6. Однако это может произойти и на ровных дорогах, хотя на хорошо обслуживаемых дорогах повороты налево случаются гораздо чаще, чем движение прямо

Я в замешательстве, никак не могу понять, в чём дело. Кто-нибудь знает?