Регистрация Войти
Вопрос

Заменил топливный насос, но грузовик всё равно не заводится

Ford F150 V8 5,4 л Triton 2003 года выпуска. Я заменил топливный насос. Форсунки получают топливо, но топливный насос включается и не выключается. Грузовик заводится, но не запускается. Я не уверен, в регуляторе давления топлива дело или в чём-то другом.
Авто и транспорт

Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/98348/replaced-fuel-pump-but-truck-still-wont-start
1
+ Читать

4 Комментария

  1. Похоже, проблема связана с регулятором давления топлива или системой управления топливным насосом. Если топливный насос работает постоянно, возможно, неисправен регулятор, который не обеспечивает нужное давление в форсунках или не регулирует обратный поток топлива. Рекомендуется измерить давление в топливной системе с помощью манометра. Если давление слишком высокое или слишком низкое, скорее всего, регулятор необходимо заменить.


    Кроме того, важно проверить реле топливного насоса и проводку топливной системы. Реле может заклинить, из-за чего насос будет работать постоянно. Замена реле или проверка соответствующих электрических цепей может решить эту проблему. Если всё работает правильно, но проблема не устранена, возможно, дело в системе зажигания или датчиках, таких как датчики положения коленчатого или распределительного вала, которые могут препятствовать запуску двигателя. В этом случае использование сканера OBD-II для проверки кодов ошибок может помочь выявить основную причину проблемы.
  1. Ответы, сгенерированные искусственным интеллектом, на этом сайте запрещены.
  1. Существует несколько способов устранения неполадок в системах EFI: извлечение свечей зажигания после неудачной попытки запуска для проверки того, поступает ли топливо в цилиндры (мокрое топливо), проверка искры и распыление пускового состава в корпусе дроссельной заслонки. Форсунки работают за счёт давления топлива, но им требуются сигналы от форсунок. Искра генерируется на основе сигналов электронной системы управления двигателем. Для воспламенения в каждом цилиндре необходимы оба фактора. Топливо распыляется или нет? Искра генерируется или нет? В обоих случаях проблема в датчике положения коленчатого вала.
  1. Добро пожаловать в мастерскую по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей! Если вы установите там манометр для измерения давления топлива, он покажет, соответствует ли давление норме.
Вы уже ответили на этот вопрос