Почему двигатель моего Pontiac Vibe 09 не проворачивается вручную?

Откровенно говоря, я не очень разбираюсь в автомобилях. Я снял несколько головок и заменил поршень, но под руководством другого специалиста. В основном я читаю и смотрю видео, чтобы разобраться в чём-то.

Около недели назад я купил Pontiac Vibe GT с автоматической коробкой передач и 2,4-литровым двигателем (довольно дёшево). Он простоял в гараже около четырёх лет. Предположительно, двигатель взорвался, его заменили на восстановленный двигатель со свалки, а затем не подключили окончательно (механик умер, оставив машину в неизвестном состоянии). Я обнаружил, что VIN-код на двигателе не совпадает с VIN-кодом на автомобиле, а также нашёл на двигателе маркировку свалки, из чего делаю вывод, что двигатель был заменён на законных основаниях. Предыдущий владелец сказал, что слышал, как двигатель работал на свалке в автомобиле, из которого его извлекли. Это согласуется с тем, что я обнаружил, ведь зачем кому-то утруждать себя установкой сломанного двигателя в исправный корпус.
Самая большая проблема, которую я заметил при осмотре автомобиля перед покупкой, заключалась в том, что электрические компоненты не были подключены, а некоторые детали отсутствовали (например, расширительный бачок радиатора и несколько болтов). Я заменил все недостающие детали и подключил все электрические компоненты.
Одна свеча зажигания не была установлена в цилиндр в течение последних четырёх лет. Я вставил бороскоп в каждый цилиндр, и хотя это было очень сложно сделать, один открытый цилиндр выглядел темнее, что могло быть связано с ржавчиной.
В принципе, теперь он должен быть готов к работе. Прежде чем пытаться провернуть его с помощью ключа, я хотел провернуть его вручную. Мне не повезло, он не сдвинулся с места. Сначала я подумал, что он мог сдвинуться на градус или два, но, похоже, я просто затянул болт (он, кажется, заклинил). Я подумал, что смогу покачать его взад и вперёд (повернуть по часовой стрелке и против часовой), но при повороте против часовой стрелки болт просто выпал. Я снял все ремни со шкива коленчатого вала, чтобы убедиться, что ни один из вспомогательных механизмов не заклинен и не препятствует вращению шкива коленчатого вала. Я залил проникающую смазку в каждое отверстие для свечей зажигания и оставил на несколько дней.
Я посмотрел на моторное масло, оно выглядит чистым, медово-золотистым, как и должно быть у нового масла. Это логично, если механик просто залил новое масло перед установкой двигателя.

Я бы не подумал, что синхронизация может быть нарушена, ведь весь двигатель был снят с утилизированного автомобиля и, предположительно, работал на свалке. Я не понимаю, как синхронизация может быть нарушена.

Я не знаю, в каком состоянии находятся штоки и подшипники, и не заглядывал под клапанную крышку. Я понимаю, что это может стать проблемой. Что можно легко проверить? Наверное, то, что находится под клапанной крышкой, но я не знаю, что именно нужно проверять. Есть идеи?

Единственное, что я могу придумать, — это снять стартер, чтобы проверить, не зацепился ли он за маховик и не препятствует ли движению. Возможно ли такое?

Может ли трансмиссия каким-то образом быть связана с двигателем и препятствовать его вращению? Я так не думаю. Я только что пытался провернуть коленчатый вал, когда машина стояла на парковке, и думал, что это правильное решение.

Я просто надеюсь, что кольца не приржавели к цилиндру. Предположительно, он простоял в гараже четыре года, так что вряд ли в него попало много влаги. Но я точно не знаю.

Есть ли что-то ещё, что я мог бы попробовать, прежде чем выбросить это и двигаться дальше? Я просто не хочу упускать возможность попробовать что-то, о чём я не подумал.

Спасибо за любую помощь, которую вы можете оказать.