Рабочий/главный цилиндр сцепления, можно ли взять его на свалке?

Гидравлические детали часто выходят из строя, если ими не пользоваться.

Если автомобиль-донор эксплуатировался до недавнего времени, продолжайте. Проверьте также резиновые втулки, которые защищают от попадания воды. Если под ними нет следов коррозии или протечек, деталь в хорошем состоянии.

С другой стороны, в зависимости от того, где вы живёте, вам может быть легко или сложно сдать их (как свои, так и бывшие в употреблении) на переработку. Даже если ни одна мастерская в округе не занимается этим на регулярной основе, заменить резиновые поршневые кольца более или менее просто.

В восстановленных деталях нет ничего плохого по своей сути. В прошлом я использовал их в большом количестве, и у меня никогда не возникало проблем, потому что я разборчив. Всё зависит от состояния. Я либо сам снимал деталь с машины во дворе, либо покупал её у надёжного поставщика. Это касается любых гидравлических деталей, будь то главный тормозной цилиндр, тормозной суппорт, тормоз мотоцикла и т. д. Я бы визуально проверил его на наличие протечек, ржавчины и повреждений. Заметьте, это не гарантирует, что он будет работать.

Проблема с покупкой такой детали для автомобиля с большим пробегом заключается в том, что, если деталь не была заменена, она гораздо ближе к износу, чем деталь от более нового автомобиля. Вы можете оказаться в такой же ситуации не так уж и скоро. Если вы хотите сэкономить, я бы посоветовал поискать деталь от автомобиля с меньшим пробегом. Возможно, вам удастся найти восстановленную деталь или купить восстановленный комплект — главные цилиндры сцепления не так уж и сложны.