Задний амортизатор скользит в верхнем креплении

Спасибо MTA и Алексу Тейлору за ответы, они помогли мне понять, на что я смотрю. Я смог сделать ещё несколько фотографий, которые объясняют, что здесь произошло, и в эти выходные у меня будет время, чтобы прийти в себя.

Сначала я открутил болты и поднял верхнюю опору амортизатора, чтобы посмотреть, не вышла ли из строя шайба на штоке амортизатора.

Мне удалось сдвинуть сломанную шайбу вверх и вниз по штоку амортизатора, куда она вообще не должна была попадать.

Я пригнал свою машину к механику, чтобы он сделал ту же сварку, что и другой владелец Volvo 850 после того, как у него срезало шпильку нижнего заднего амортизатора. Когда я позвонил механику, он сказал, что не трогал верхнюю опору амортизатора. Так что, если они работали со шпилькой нижнего заднего амортизатора, я думаю, они сняли проушину амортизатора со шпильки. Это привело бы к нагрузке на верхнюю опору, которая, как я полагаю, повредила бы шайбу на штоке амортизатора.

Я купил новый амортизатор и в эти выходные смог подтвердить свою догадку. Как обычно отмечают MTA и Алекс Тейлор, в верхней части штока амортизатора есть крепление — в данном случае шайба толщиной около 13 мм, которая соединяется с верхним креплением амортизатора, как видно на фото в моём вопросе. Эта шайба вообще не должна скользить по штоку, иначе ничто не будет препятствовать тому, чтобы шток упёрся в панель багажника.

Ниже показано, как должен выглядеть шток амортизатора со снятыми шайбой и пылезащитным колпачком. Обратите внимание, что шток амортизатора немного толще, чем резьбовая часть штока над разрезным кольцом.

А вот как выглядел сломанный шток после того, как я снял верхнее крепление. Обратите внимание на повреждение выступа штока амортизатора, в котором сломалась шайба.

Излишне говорить, что мне пришлось заменить амортизатор и найти нового механика. Ещё раз спасибо всем за помощь. Дайте мне знать, если какие-то дополнительные фотографии помогут улучшить этот ответ.

По этой фотографии сложно сказать наверняка, но похоже, что съёмная верхняя часть амортизатора отсутствует. Она должна надеваться на шток и иметь широкую верхнюю часть, которая будет прилегать к нижней части металлического стакана амортизатора, так что при затягивании гайки всё будет надёжно зафиксировано. Если бы этой части не было, шток мог бы свободно скользить в креплении, как на фотографии. Это также объясняет, почему в верхней части штока амортизатора над гайкой видно слишком много резьбы.

Вы можете убедиться в этом, заглянув под машину. Хромированного стержня там быть не должно.

В таком случае быстрого решения не существует. Придётся вернуть его в магазин, чтобы там его разобрали и собрали заново.

Не похоже, что здесь чего-то не хватает. Механик ослабил верхнее крепление, чтобы было удобнее работать с нижним креплением, но потом забыл его снова затянуть.

Вы можете затянуть его любым подходящим ключом. Если из-за этого вал будет проворачиваться, вам придётся удерживать его шестигранным ключом в шестигранной головке в верхней части вала.

Эту гайку нужно затянуть с определённым усилием, но если вы не знаете, каким оно должно быть, или у вас нет динамометрического ключа, просто затяните её «на глаз», а когда вернётесь в мастерскую, пусть механик затянет её с нужным усилием.