hollerg
Сегодня 00:40
Может ли начинающийся отказ системы изменения фаз газораспределения объяснить симптомы, связанные с кондиционером Subaru, или это вызвано другими проблемами?
Я изучаю, что может быть не так с моим кондиционером Subaru Outback 2014 года выпуска с двигателем 2,5 л. Он заряжен и большую часть времени работает нормально. После того как двигатель прогревается до нормальной температуры, воздух из вентиляционных отверстий становится теплее, чем раньше, и может быть немного влажным. Вентилятор в салоне работает медленно, а машина движется накатом или стоит на холостом ходу на светофоре. Ситуация улучшается, когда я ускоряюсь. Это происходит не всегда. Хотя эта ссылка посвящена компрессорам переменного объёма
Как управляется компрессор кондиционера с переменным рабочим объемом есть интересная сноска к TXV, которая гласит: “... проблема в том, что системам, оснащенным компрессорами такого типа, нужен специальный клапан теплового расширения, который никогда не будет перегреваться и не закроется полностью, иначе они будут испытывать нестабильную температуру на выходе при низких тепловых нагрузках и, возможно, лишат компрессор смазки”. Мои симптомы переменного тока, похоже, соответствуют этому, но я не уверен, что у меня низкая тепловая нагрузка или есть альтернативные варианты, которые следует искать. Как проверить клапан регулировки холостого хода, чтобы убедиться в его исправности или в том, что мусор не мешает его нормальной работе на низких оборотах холостого хода? Что ещё я могу проверить, чтобы понять причину моих симптомов?
Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/97862/does-incipient-txv-failure-explain-my-subaru-a-c-symptoms-or-what-other-problem
Не лучшая идея — ставить диагноз на основе статей в интернете. Основы диагностики автомобильной системы кондиционирования воздуха таковы:
проверьте работу двигателя вентилятора на всех скоростях
убедитесь, что дверь открывается
проверьте мощность компрессора
Некоторые компрессоры кондиционеров оснащены муфтой, другие работают в циклическом режиме. Похоже, что в Subaru используется компрессор циклического режима. Это означает, что в зависимости от команды модуля управления будет подаваться определённое количество энергии.
Если к компрессору не подается питание, это может быть по разным причинам. ECM или что-то еще, управляющее системой HVAC, будет проверять надлежащее давление на переключателях высокого и низкого давления со стороны, оно будет проверять температуру окружающего воздуха, воздуха в салоне и температуру испарителя. Если в нем отсутствуют данные от любого из тех, данные которых являются ошибочными, система, как правило, не включает компрессор.
После описанных выше действий лучше всего провести диагностику, откачав и перезаправив систему кондиционирования, добавив УФ-краситель и запустив систему на 3 часа (поезжайте с включенным кондиционером), а затем проверив герметичность с помощью УФ-лампы на линиях высокого давления, компрессоре, конденсаторе и т. д. Если утечек не обнаружено, нужно убедиться, что на компрессор подается питание, так как система правильно заправлена. Если нет, проверьте коды ошибок. Если ни в одном из модулей, связанных с системой отопления, вентиляции и кондиционирования, нет кодов, вам нужно проверить давление в кондиционере и убедиться, что оно меняется должным образом.