Почему объём масла более чем в два раза превышает объём, необходимый для повышения уровня масла между отметками «мало» и «полный» на масляном щупе?

Если вы измеряете температуру стеклянным термометром для измерения температуры по шкале Цельсия, то нормальная температура составляет 37 °C, а самая низкая отметка — около 35 °C. Шкала не доходит до нуля, потому что если ваша температура ниже 35 °C, то вы уже мертвы или скоро умрёте.

Точно так же нет веских причин делать щуп с делениями, доходящими до нуля, хотя можно сделать более длинный щуп, который будет касаться дна масляного поддона.

При обычном уходе и техническом обслуживании уровень масла поддерживается между двумя линиями, равным ПОЛНОМУ и 1 литру НИЗКОГО уровня, который может составлять от 75 до 80%. На самом деле нас не волнует серьезно низкий уровень масла, потому что мы никогда не допускаем этого.

Если бы объём масла в двигателе был равен объёму масла между отметками «мало» и «полно», это означало бы, что при падении уровня до отметки «мало» масло полностью выработалось бы.

Если уровень масла выше отметок, указанных на щупе, этого количества масла достаточно для безопасной работы двигателя и продолжения движения до места, где можно долить масло до полной отметки.

Я видел масляные индикаторы, а точнее, отсутствие масляных индикаторов на щупе, значительно ниже минимальной отметки, но в двигателе всё равно было масло, и это не привело к поломке.

Масло обеспечивает не только смазку, но и охлаждение. Это особенно актуально для систем с сухим картером, где в очень неглубоком масляном поддоне находится лишь то количество масла, которое необходимо для обеспечения смазки разбрызгиванием, в то время как в баке его значительно больше.

Опять же, чем больше масла, тем сильнее оно разбавляет такие загрязняющие вещества, как твёрдые частицы, пропущенные фильтром (или ещё не отфильтрованные), а также влагу, образующуюся в результате конденсации или из других источников.

Двигатели внутреннего сгорания совершенствовались на протяжении многих лет, и инженеры стремятся свести затраты к минимуму (меньше масла — меньше расходов), а также максимально продлить срок службы двигателя.