Безопасно ли и эффективно ли отключать подачу топлива в генератор, перекрывая вентиляционное отверстие топливного бака?

Некоторые портативные инверторные генераторы имеют три режима работы, которые выбираются с помощью регулятора: выключено, зажигание выключено, зажигание включено (если не считать дроссель четвёртым режимом, если дроссель управляется отдельно).

Однако у некоторых генераторов есть только два режима работы: выключено, топливо включено, искра включена.

Поскольку в генераторах обычно используются карбюраторы, за исключением некоторых редких дорогих моделей с впрыском топлива, таких как Honda EU32i, они страдают от проблемы, заключающейся в том, что топливо в карбюраторе может загустеть. Таким образом, преимущество положения "подача топлива выключена, зажигание включено" огромно, оно позволяет запускать карбюратор без подачи топлива в бензобак без подачи топлива. Если топливный бак герметичен (путем отключения топливоотвода), бензин в нем может оставаться пригодным для использования в течение нескольких месяцев или даже года со стабилизатором расхода топлива.

Однако у меня есть генератор, у которого нет положения «искра при выключенном топливе». Но у него есть вентиляционное отверстие в топливном баке с отдельным управлением.

Я подумал, что если перекрыть вентиляционное отверстие топливного бака, то отрицательное давление, которое создаётся в топливном баке, не позволит карбюратору получать больше топлива из бака. Это может позволить карбюратору работать без топлива, не допуская при этом осушения топливного бака.

То есть, если я перекрою вентиляционное отверстие топливного бака во время работы генератора, это будет равносильно отсутствующему положению регулятора «искра без топлива»? Тогда, когда генератор выключится из-за отсутствия топлива в карбюраторе, регулятор можно будет выключить, чтобы топливо больше не поступало в карбюратор, пока регулятор не будет включен.