Как завести винтажный автомобиль после ~10 месяцев простоя?

Частичный ответ — WIP.

Невролог разрешил мне снова сесть за руль, так что я готовлю машину к техосмотру.

Я заряжал аккумулятор малым током в течение дня, раз в пару месяцев. Напряжение на аккумуляторе составляет от 12,5 до 12,7 В, но стартер едва проворачивается. Сейчас аккумулятор снова подключен к зарядному устройству, а аварийный литиевый аккумулятор заряжается. Попробую еще раз через пару часов.

На следующее утро напряжение аккумулятора составило 12,74 В, и машина нормально завелась с холодного старта.

• Одного лишь напряжения недостаточно, чтобы определить состояние аккумулятора


• Капельные зарядные устройства не заряжают аккумулятор при напряжении ~14,5 В, как штатный генератор автомобиля, а заряжают при напряжении 12,6–12,8 В

Механик подтвердил, что аккумулятор неисправен, с помощью нагрузочной вилки, но ему уже около 15 лет. Как ни странно, он по-прежнему нормально запускает двигатель, так что я пока отложу замену. У меня есть небольшой литиевый пусковой аккумулятор на случай, если возникнут проблемы.

Я бы не стал лишать вас удовольствия проявлять всю эту любовную заботу о автомобиле перед его запуском, но я думаю, что это немного экстремально и в основном не нужно, за исключением проверки уровня моторного масла и охлаждающей жидкости и давления в шинах (покрышках?). Прошло 10 месяцев, а не 10 лет! Это предполагает, что у вас нет луж под автомобилем и нет подозрений, что уровень другой жидкости может быть низким.

Тот факт, что он работает на сжиженном газе и (предположительно) в последний раз работал на сжиженном газе, а не на бензине, избавляет от беспокойства по поводу нагара в топливе или коррозии из-за воды в топливе. Это также значительно упрощает следующий шаг, который я рекомендую.

Вполне вероятно, что через 10 месяцев масляная плёнка, которая остаётся на внутренних движущихся частях двигателя после его выключения, настолько истончается, что в первые мгновения работы под нагрузкой возникает опасность контакта несмазанных металлических поверхностей. Этого можно избежать.

Я бы хотел, чтобы вы провернули двигатель но не запускали его. Для этого можно просто перекрыть подачу сжиженного нефтяного газа. Проворачивайте двигатель до тех пор, пока не погаснет индикатор давления масла (если он у вас есть) или пока не начнёт двигаться стрелка манометра давления масла. В любом случае, после того как давление масла установится, проворачивайте двигатель ещё несколько секунд.

Таким образом вы распределите моторное масло по всем движущимся частям, которые нуждаются в смазке, и сделаете это на низкой скорости, без нагрузки, которую вызывают зажигание и сгорание. Вы можете быть уверены, что цилиндры будут смазаны снизу и очищены маслосъемным кольцом, что избавит вас от необходимости впрыскивать масло в каждый цилиндр и от масляного дыма, который может появиться при запуске.

После этого включите газобаллонное оборудование и заведите двигатель в обычном режиме. Как только автомобиль тронется с места, проверьте тормоза и рулевое управление и двигайтесь осторожно, пока не убедитесь, что всё работает правильно.

Удачи и с возвращением за руль!