Буксировка Subaru Outback против движения накатом

Как я уже сказал в своём комментарии, если вы можете безопасно оставить машину на холостом ходу, то есть проблема не в прокладке головки блока цилиндров, прокладке головки блока цилиндров или лопнувшем радиаторе, то вы можете буксировать машину с работающим двигателем и с кем-то за рулём. С технической точки зрения это ничем не отличается от движения накатом. Я считаю, что опасность буксировки автомобиля с опущенными колёсами заключается в том, что у вас не будет достаточной циркуляции масла для охлаждения трансмиссии. Если машина будет работать, буксировка будет безопасной(r). Приятным бонусом будет то, что, если вы буксируете машину с помощью троса, у водителя будет включено электроусилие руля, что значительно облегчит ему жизнь.

Просто не торопитесь и постарайтесь уложиться в минимальное время. Я бы сказал, пройдите 5 миль, затем остановитесь и подождите 10 минут. Повторяйте, пока не доберётесь до места назначения.

Вы можете буксировать Outback или Forester за автодомом, если соблюдены следующие условия:

1. Subaru — это модель с механической коробкой передач; Ни одну Subaru с автоматической коробкой передач нельзя буксировать с опущенными колёсами!




2. Чтобы разблокировать рулевое колесо, используйте серый ключ Valet. Это первый щелчок после положения «ВЫКЛ». В этом положении блокировка рулевого колеса отключается, но радио, розетки и часы на приборной панели по-прежнему будут «выключены». Второй щелчок ключа включает дополнительные функции (радио, часы и т. д.). Не используйте это положение ключа, так как оно приводит к разрядке аккумулятора.




3. Держите при себе основной ключ — чёрный, с кнопками, — и используйте его, чтобы запереть двери и задний люк автомобиля. Если у вас нет серого ключа Valet, вы можете получить его у дилера Subie.




4. Перед взлётом убедитесь, что электронный стояночный тормоз Subaru полностью отпущен!

У меня тоже Outback (04), и я могу установить любой предохранитель в слот для полного привода, расположенный в блоке предохранителей в моторном отсеке. Этот предохранитель отключает задний дифференциал, и мой автомобиль становится переднеприводным. Обычно это используется, когда спускает колесо и устанавливается запасное. Я рекомендую использовать его и для буксировки. Эту информацию можно найти в руководстве пользователя.

У полноприводных автомобилей передняя и задняя оси соединены раздаточной коробкой или дифференциалом. При буксировке с помощью колесного подъемника одна пара колес отрывается от земли и не вращается, а ведомые колеса вращаются с той же скоростью, что и ведущие. Это создает большую нагрузку и приводит к износу механизма передачи мощности. При движении накатом все четыре колеса вращаются с той же скоростью, что и ведущие, но без подачи мощности от двигателя. Думаю, вы могли бы буксировать его с помощью более старой модели буксировочного устройства с рамным подъемником. Поднятые колеса могли бы свободно вращаться. Современные автомобили с пластиковыми бамперами не подходят для этой устаревшей технологии подъёма, поэтому новым стандартом стал колёсный подъёмник. Его заменяют бортовые платформы с возможностью наклона кузова из-за увеличения количества полноприводных автомобилей.