Бесступенчатое переключение и долгосрочное обслуживание

Сцепление существует не просто так.

Это правда, что некоторые водители на некоторых автомобилях могут плавно переключать механическую коробку передач без сцепления, и это полезный навык на случай чрезвычайной ситуации (если сцепление выйдет из строя и будет постоянно включено, вы сможете продолжать движение, не останавливая машину). Однако при этом синхронизаторы («синхроны») подвергаются нагрузке, поскольку они берут на себя всю работу по приведению шестерен коробки передач в соответствие с правильной скоростью в зависимости от скорости движения и частоты вращения коленчатого вала.

Если выжать сцепление («включить его»), а затем постепенно отпускать («выключать»), то при переключении передач большая часть износа будет приходиться на диск сцепления, а не на синхронизаторы. Когда сцепление включено, трение о диск заставляет первичный вал коробки передач вращаться с той же скоростью, что и коленчатый вал, что, в свою очередь, настраивает синхронизаторы на правильную скорость вращения основных шестерён внутри коробки передач перед их встречей.

Так что, если коротко, то да, как бы хорошо вы ни переключали передачи без сцепления, вы всё равно будете способствовать его преждевременному износу. Сцепление гораздо дешевле в замене, чем коробка передач, поэтому по возможности лучше использовать первое. Вместо того чтобы практиковаться в переключении передач без сцепления, сосредоточьтесь на том, чтобы научиться правильно подбирать обороты двигателя при переключении на пониженную передачу — об этом всё чаще забывают, но это даст вам наибольшую отдачу с точки зрения снижения износа автомобиля (и сделает вашу езду намного более плавной!)